彩色防滑路面施工工藝

彩色防滑路面施工工藝 1、素地要求：混凝土路面基礎(chǔ)。施工路面應(yīng)干燥平整，凹凸不平路面會(huì)增加材料的使用量。 2、素地清理：用吸塵器或吹風(fēng)機(jī)將路面雜質(zhì)和灰塵清除干凈，路面有深坑或破損，應(yīng)先進(jìn)行修補(bǔ)。 3、刮涂聚氨酯粘接料：將彩色路面專用粘接料(JH-611AB)按配比攪拌均勻后用齒耙刮涂施工;地面不平整出、凹坑用樹脂砂漿材料完全填補(bǔ)平整; 4、撒布彩色陶瓷顆粒：將彩色陶瓷顆粒均勻撒布于剛刮涂均勻的彩色路面專用粘接料表面，完全將聚氨酯材料覆蓋; 5、收集多余陶瓷顆粒：用吸塵器將未被粘接上的陶瓷顆粒清洗干凈

彩色防滑路面出現(xiàn)裂縫的修補(bǔ)方法

在彩色防滑路面的使用過程中，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫的因素有很多，哪怕在施工過程中質(zhì)量是合格的，它也可能因?yàn)檐囕v和行人的因素出現(xiàn)裂縫或其它故障現(xiàn)象，要求我們一定要及時(shí)處理，才能保證它的長期正常使用效果。那么，它出現(xiàn)裂縫的修補(bǔ)方法有哪些呢？

1）因?yàn)槁访娴讓訙乜s、干縮引起的縱、橫向裂縫，縫寬在6mm以內(nèi)的，宜將縫隙打掃干凈，并用壓縮空氣吹去塵土后，選用熱料灌縫撒料法封堵；縫寬在6mm以上的，應(yīng)剔除縫內(nèi)雜物和松動(dòng)的縫隙邊緣，或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈，選用砂粒式或細(xì)粒式熱拌瀝青混合料填充、搗實(shí)，并用烙鐵封口，隨即撒砂、掃勻；也可選用乳化瀝青混合料填封。

2）對(duì)細(xì)微的裂縫，在高溫時(shí)節(jié)可選用噴灑料壓入法修補(bǔ)，或進(jìn)行小面積封層；在低溫、濕潤時(shí)節(jié)宜選用相應(yīng)級(jí)配的稀漿封層。

3）因土基、路面底層的病害或強(qiáng)度不足引起的裂縫類破損，先應(yīng)處理土基或底層，然后再修正路面。

4）因路面的功能不好或路齡較長，發(fā)生較大面積的裂縫，但強(qiáng)度尚好時(shí)，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，可選用下列修補(bǔ)辦法：

①稀漿封層。

②加鋪混合料上封層，或先鋪設(shè)土工布后，再在其上加鋪混合料上封層。

③薄層罩面。

以上就是彩色防滑路面出現(xiàn)裂縫的修補(bǔ)方法介紹。在路面進(jìn)行具體的修補(bǔ)工作時(shí)，施工人員還要注意先檢查出路面出現(xiàn)裂縫的對(duì)應(yīng)原因，才好對(duì)癥下藥，快速且效率地解決好這項(xiàng)故障，避免行人和車輛在通行過程中出現(xiàn)危險(xiǎn)。

彩色陶瓷防滑路面有哪些?

彩色陶瓷防滑路面又叫彩色陶瓷防滑路面，彩色薄層鋪裝，設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)走車的不同，厚度不徑相同。

景觀小道/迎賓道/人行道/自行車道等做彩色陶瓷防滑路面一般是2-3mm厚，

公交車道/公交車站臺(tái)/公交車港灣/的士站臺(tái)/BRT道等做彩色陶瓷防滑一般為3-4mm厚，

爬坡/下坡等坡道防滑，轉(zhuǎn)彎路途，高速ETC、匝道、減速帶等彩色陶瓷防滑一般是3-5mm厚。

彩色防滑路面主要應(yīng)用在如下方面

彩色防滑路面主要應(yīng)用在如下方面： (1)高速公路收費(fèi)站 收費(fèi)站前300 m 范圍內(nèi),是汽車開始制動(dòng)到完全停止的一段剎車距離。據(jù)調(diào)查,部分超載貨車及剎車不良車輛,從高速行駛到完全停穩(wěn)需要的距離較長。一旦收費(fèi)站前的300m 范圍內(nèi)的路面抗滑性不好,就容易出現(xiàn)汽車制動(dòng)效果不佳,導(dǎo)致撞桿或追尾等交通事故。因此,收費(fèi)站前路面抗滑性能是特別需要加強(qiáng)的。 彩色路面防滑涂料常在高速公路收費(fèi)站ETC 車道劃分上采用，如西安咸陽國際機(jī)場專用高速公路是陜西省乃至西部地區(qū)建設(shè)規(guī)模大的一條8車道高速公路。鑒于該項(xiàng)目的兩個(gè)主線收費(fèi)站車道多,且采用了ETC技術(shù),為了引導(dǎo)車輛快速、準(zhǔn)確進(jìn)入車道,提高行車安全,該項(xiàng)目在收費(fèi)廣場和ETC 車道上鋪筑了彩色路面。 (2)坡道 在下坡道路段的行車過程中,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要?jiǎng)x車時(shí),對(duì)路面抗滑性能要求就很高。同時(shí),要保證行車的安全性,還應(yīng)該在下坡路段對(duì)司機(jī)有提醒、警示的作用,只有這樣才能在大程度上避免交通事故的發(fā)生。 對(duì)于長下坡：在該路段采取鋪筑3m隔10m;2m隔8m;2m隔5m等方式進(jìn)行間斷型鋪筑。對(duì)于稍短下坡;在該路面采取滿鋪的方法進(jìn)行鋪筑。