減速板性能

耐壓性能

減速帶價(jià)格整車重量為20 t的雙軸汽車以40 km/h的車速通過已在路面固定的橡膠減速帶，試驗(yàn)后，目測(cè)檢查試樣，試驗(yàn)后橡膠減速壟應(yīng)無任何破損、開裂現(xiàn)象。

物理性能

扯斷伸長(zhǎng)率

橡膠減速壟表面材料扯斷伸長(zhǎng)率應(yīng)不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料扯斷伸長(zhǎng)率應(yīng)不小于250%.

拉伸強(qiáng)度

橡膠減速壟表面材料拉伸強(qiáng)度應(yīng)不小于6.0 MPa，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料拉伸強(qiáng)度應(yīng)不小于8.5MPa

邵爾A硬度

橡膠減速壟表面材料的邵爾A硬度應(yīng)在65-85范圍內(nèi)。

撕裂強(qiáng)度

橡膠減速壟表面材料的撕裂強(qiáng)度應(yīng)不小于20 kN/m

磨耗減量

橡膠減速壟表面材料的磨耗減量應(yīng)不大于0.8 cm3/1.61 km.

減速帶到底有多強(qiáng)？看完你還敢加速通過嗎？

說起減速帶，相信大家都不會(huì)覺得陌生，因?yàn)榻?jīng)過減速帶的時(shí)候車子基本上會(huì)抖的我們懷疑人生。當(dāng)然，減速帶的存在就是為了提醒車主減速，減少事故發(fā)生率。不過減速帶對(duì)汽車的傷害大家都了解嘛？

在慢速行駛的情況下，經(jīng)過減速帶只能感受微小的起伏，甚至?xí)粶p震給過濾掉而感受不到。而高速行駛通過時(shí)，會(huì)產(chǎn)生劇烈的顛簸，而且頻率非常高，能把人晃得頭昏眼花。

目前在中國為常見的減速帶就是下面的這種類型。這種減速帶的兩邊中央各有一個(gè)小孔，是安裝孔，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。

作為一個(gè)常年暴露在戶外，經(jīng)歷風(fēng)吹日曬的減速帶，用久了難免會(huì)老化！而減速帶的釘子外露就是常見到的問題之一，不過在上世紀(jì)30年代卓別林的電影中就已經(jīng)反映過這個(gè)問題了：電影中卓別林駕車經(jīng)過減速帶時(shí)因?yàn)檐囕v被釘子扎破而翻車！

減速帶拱起的高度不算高，一般的轎車都能輕松通過，但是對(duì)那些超級(jí)跑車和低趴的改裝車來說，卻是一道過不去的坎，車身太低，過到一半就會(huì)被卡住，欲哭無淚。

即使我們駕駛著其他底盤高的汽車在通過減速帶的時(shí)候，也一定要注意減速慢行?；蛟S有些老司機(jī)對(duì)減速帶就當(dāng)做沒看見，不減速直接就開過去，而這種做法會(huì)使汽車的懸掛系統(tǒng)受到很大的損傷。

鑒于減速帶的強(qiáng)大殺傷力，我們通過時(shí)一定要減速行駛，而且也勸告那些不信邪的車友們不要輕易去嘗試高速通過，如果硬要試，那建議戴上頭盔，以免腦袋撞到車頂。

減速帶的意義就在于引起駕駛員注意，降低車速通過。如果駕駛員因不在意而長(zhǎng)期以高速通過的話，就會(huì)對(duì)車輛造成較大的沖擊。同時(shí)，如果高速通過減速帶的話，車輛容易托底，特別是對(duì)一些底盤低的車型來說，危險(xiǎn)性更大。深度為150MM2用沖擊鉆安裝14鉆頭垂直在減速帶每個(gè)裝置孔打眼。因?yàn)檐囁龠^快的話，會(huì)導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，因此，過減速帶時(shí)一定要降速通過。

武漢路全交通設(shè)施有限公司主要產(chǎn)品有橡膠減速帶，各種路錐、水馬、防撞桶、隔離墩、警示柱、分道體、護(hù)墻角、道路減速板、路障燈、太陽能交通燈、防眩板、人行安全島、擋車器、道閘等各類道路安全產(chǎn)品，歡迎新老客戶前來咨詢！

減速帶外層為8mm厚度硅膠層，色澤光亮，顏色不能被或酒精擦拭掉色拉斷伸長(zhǎng)率大于200%，20噸車輛以40km/h通過無損傷。

. 由高強(qiáng)度橡膠制成，抗壓性能好，而且坡體有一定柔軟度，在車輛撞擊時(shí)沒有強(qiáng)烈的顛簸感，減震、吸震效果好黑黃相間，特別醒目；

每塊端節(jié)上可安裝高亮度的反光珠，晚上反射光線，使司機(jī)可以看清減速坡的位置