高鐵螺栓的技術要求

對于TB/T 3246.1-2010中規(guī)定的M16及M16以上規(guī)格（10.9級及以級）的“H（高）風險等級”螺栓、螺釘和螺柱,按GB/T 3098.1-2010對該標準規(guī)定的規(guī)格及長度的螺栓、螺釘和螺柱實施沖擊試驗；沖擊試驗試驗溫度為-50，吸收能量KV,min≥27J。 上述低溫沖擊功要求，主要是為滿足高速動車組冬季在高寒條件下的使用要求。

邯鄲市永年區(qū)瑞杰緊固件制造有限公司主要產品：地鐵連接螺栓，管片連接螺栓，高鐵螺栓，梅花絲，異型及加長螺栓，高強度異型栓，奇、特、難、加長、加大異型栓（規(guī)格（￠16-￠80）。

高鐵螺栓斷裂的常見原因？

工作人員不專業(yè)。裝配時扭緊力矩過大，用力不均勻。很多人認為螺栓越緊越好，但如果扭力多大，超過了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現屈服變形,使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。高鐵、重軌、地鐵、輕軌軌道緊固件緊固件螺栓安裝人員，一定要按標準扭緊連桿螺栓，千萬不能認為越緊，力量越大越好。

高鐵螺栓抗震的原理

高鐵螺栓連接副在安裝使用時，高鐵螺栓是什么，工地應按當天計劃使用的規(guī)格和數量領取，當天安裝剩余的應妥善保管，有條件的應送回倉庫保管。