高速行駛或下坡時(shí)掛N擋滑行

 有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)，將換擋桿撥到N擋(空擋)滑行，這很可能燒壞變速器。因?yàn)榇藭r(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，   潤(rùn)滑狀況惡化，而且對(duì)變速器內(nèi)部的多片離合器來(lái)說(shuō)，雖然動(dòng)力已經(jīng)切斷，但其被動(dòng)片在車(chē)輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。然而扁平胎遇到馬路牙子、大坑容易造成輪轂損傷，如輪轂變形，斷裂，缺口等。當(dāng)下長(zhǎng)坡確需滑行時(shí)，   可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

汽車(chē)鋼圈廠家講輪胎使用技巧

我們經(jīng)常能聽(tīng)到一種說(shuō)法就是：這款XXX輪胎至少能跑4萬(wàn)公里。輪胎使用多久才需要更換，真的是由使用里程來(lái)決定的嗎？這其實(shí)是一種很不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠^點(diǎn)，畢竟每輛車(chē)的使用環(huán)境、使用頻率和駕駛者的駕駛習(xí)慣都不一樣。過(guò)緊時(shí)軸承發(fā)熱，滑油變稀，滴流到摩擦片上，引起打滑、制動(dòng)軟疲。因此，我們不能以使用里程作為輪胎是否要更換的判斷標(biāo)準(zhǔn)。

輪胎使用壽命是由兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量：一是花紋深度，二是使用年限。我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)什么是輪胎的花紋深度。輪胎花紋溝槽里每隔一段距離，就會(huì)有一個(gè)小的橡膠凸起，這個(gè)凸起叫做磨耗指示點(diǎn)，它的高度是1.6mm。

輪胎調(diào)位是四條輪胎交叉互換位置？

很多車(chē)主都知道輪胎需要定期互換位置，以保證四條輪胎的磨耗程度能盡量保持一致。那么應(yīng)該如何互換位置呢？很多人認(rèn)為是四條輪胎交叉互換位置，即左前右后換、右前左后換，但其實(shí)這樣操作也是不正確的。

輪胎互換位置時(shí)需要遵循以下原則：驅(qū)動(dòng)輪垂直換，例如左前到左后；非驅(qū)動(dòng)輪對(duì)角換，例如右后到左前。后驅(qū)車(chē)同樣是這個(gè)原理。如果是四驅(qū)車(chē)型或單導(dǎo)向輪胎的話，則是直接垂直前后換，例如左前到左后，右前到右后。傳統(tǒng)多爪式輪轂鋁合金輪轂采用傳統(tǒng)的細(xì)條五爪或六爪型的設(shè)計(jì)，屬于經(jīng)典的耐看式樣，這種設(shè)計(jì)對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)的散熱效率就很有幫助。輪胎互換的周期，建議為8000至10000公里。

汽車(chē)輪轂上的油漬是哪來(lái)的？

　　一、可以通過(guò)以下方法詳細(xì)檢查

　　首先確定漏油是機(jī)油，還是燃油，漏油大多是機(jī)油。

　　不管是柴油，還是機(jī)油，都可以按以下方法檢查。

　　1、密封螺母松動(dòng)

　　固定螺母未擰緊或者太緊都會(huì)導(dǎo)致漏油，只要發(fā)現(xiàn)漏油就要檢查螺母。尤其是油底殼放油螺塞若未擰緊，易造成機(jī)油流失，繼而發(fā)生“燒瓦抱軸”的機(jī)損事故。

　　2、密封油封老化開(kāi)裂

　　油封是用來(lái)封油的機(jī)械元件，如果油封沒(méi)有安裝好，軸頸與油封刃口不同心，就會(huì)漏油。

　　3、輪轂甩油

　　輪轂潤(rùn)滑油(黃油)過(guò)多，導(dǎo)軸承溫度過(guò)高，在汽車(chē)行駛時(shí)輪轂就會(huì)發(fā)生甩油。

　　4、如發(fā)現(xiàn)漏油，請(qǐng)盡快去4S店修理。

　　二、汽車(chē)漏油的六種形式

　　1、飛濺油：上下左右都有油跡，面積大;

　　2、明漏油：大滴漏下，中間油色重，四周逐漸淡化;

　　3、滴漏油：一滴一滴掉，長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)成大灘油跡;

　　4、掛漏油：在泄漏的位置常掛著油滴，油跡比較小;

　　5、滲漏油：在泄漏處沒(méi)有油滴，四周常有黑黑的油跡;

　　6、陰漏油：只有比較淺淡的油跡，沾上灰就變成黑黑的大面積油跡。