中國現代輪式裝載機起始于20世紀60年代中期的Z435型。該機為整體機架、后橋轉向。經過幾年的努力，在吸收當時世界先進的輪式裝載機技術的基礎上，開發(fā)成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機，定型為Z450(即后來的ZL50)，并于1971年12月18日正式通過鑒定。③電力傳動：無級調速、工作可靠、維修簡單、費用較高，一般在大型裝載機上采用。就這樣誕生了臺鉸接式輪式裝載機，從而了中國裝載機行業(yè)形成與發(fā)展的歷史。

到70年代末、80年代初中國裝載機制造企業(yè)已增加至20多家，初步形成了中國裝載機行業(yè)。中國輪式裝載機已經發(fā)展到了第三代，但基本的結構仍然是由Z450(ZL50)演變而來。第二代變化不很大，第三代變化稍大一些。變矩器上有三個泵，工作泵（供應舉升，翻斗壓力油）轉向泵（供應轉向壓力油）變速泵也稱行走泵（供應變矩器，變速箱壓力油），有些機型轉向泵上還裝有先導泵（供應操縱閥先導壓力油）3。2001年中國裝載機全行業(yè)總銷售量已突破3萬臺，居世界裝載機市場的前列。

云南龍裝工貿有限公司是一家生產打樁機、公路打樁機，微挖、輪式挖機、混凝土攪拌罐車，實踐證明，公司產品深受用戶肯定和信賴，產品熱賣西南片區(qū)。

 小裝載機噪聲產生的主要因素從結構上分主要有以下幾種：

１．柴油發(fā)動機（主要是燃燒過程及進排氣機構噪聲），

２．動力傳動系噪聲（即各傳動部件的連接配合引起的噪聲），

３．液壓系統噪聲（即缸、泵、閥及液壓管路中液流引起的噪聲），

４．電器設備噪聲（冷卻風扇噪聲、空調設備噪聲），

５．小裝載機車架及工作裝置噪聲（如車架、工作裝置及附件的安裝間隙不合理引起的工作過程中的噪聲）。

６．相關實驗研究表明，其中發(fā)動機噪聲占裝載機全部噪聲的三分之二以上，包括進、排氣噪聲和機體噪聲（如發(fā)動機振動，配氣機構的運動，進、排氣門開關等引起的噪聲）。因此發(fā)動機的減振、降噪成為裝載機噪聲控制的關鍵。