今年6月初，行業(yè)內(nèi)外矚目的《關(guān)于印發(fā)深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案的通知》印發(fā)，《方案》要求，到2019年底，各省(區(qū)、市)汽車ETC安裝率達(dá)到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達(dá)到90%以上。具體而言，全國ETC用戶要在年底達(dá)到1.8億，從6月到12月，要完成一個億的新增用戶。

我們所說的ETC，就是不停車收費系統(tǒng)，是目前全世界的路橋收費系統(tǒng)，這個系統(tǒng)通過電子設(shè)備，與ETC車道天線進(jìn)行通訊，通過互聯(lián)網(wǎng)和銀行后臺雙結(jié)合實現(xiàn)路橋收費。

這種收費方式優(yōu)點就是快，通過ETC扣費的車輛只需要短暫的停留就可以實現(xiàn)扣費，通過收費關(guān)口，比以前的人工收費要快，能給車主節(jié)省時間，對緩解道理壓力非常的有用，而對那些比較心急的車主來說，會更加省心，快捷。

車牌識別廣泛應(yīng)用：車牌識別相機(jī)識別車牌信息--與數(shù)據(jù)庫盜搶信息比對--確認(rèn)駛?cè)胲囕v信息同步扣費。重點在交通管理、停車管理、海關(guān)及物流園方向應(yīng)用。

車牌識別系統(tǒng)是計算機(jī)視頻圖像識別技術(shù)在識別中的一種應(yīng)用。車牌識別技術(shù)要求能夠?qū)⑦\動中的汽車牌照從復(fù)雜背景中提取并識別出來，通過車牌提取、圖像預(yù)處理、特征提取、車牌字符識別等技術(shù)，識別車輛牌號、顏色等信息，目前易泊時代的車牌識別率為：字母和數(shù)字的單字識別率可達(dá)到99.9%，漢字的單字識別率可達(dá)到99.8%。車牌識別種類也非常齊全，各種反光、污損都可以識別。

應(yīng)用在高速路收費管理

現(xiàn)在高速公路的都在出入口安裝了車牌識別設(shè)備。 當(dāng)車輛進(jìn)入高速公路時，系統(tǒng)識別車牌并將數(shù)據(jù)存儲在收費系統(tǒng)中。當(dāng)車輛到達(dá)出口處時，再次識別車牌并根據(jù)車牌信息調(diào)用入口數(shù)據(jù)。結(jié)合了入口和出口數(shù)據(jù)來實現(xiàn)收費管理。可實現(xiàn)自動計費并防止車主利用漏洞逃避路費。高速公路已開始實施聯(lián)網(wǎng)收費，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴(kuò)大，不同種類車輛的收費價格差距也越來越大，司機(jī)經(jīng)常利用現(xiàn)有收費系統(tǒng)中的漏洞逃費，車牌識別技術(shù)是解決這些問題的根本方法。

目前很多小區(qū)都已安裝了車輛識別系統(tǒng) 但是很多人會想為什么需要安裝呢？

因很多小區(qū)都會對外停車，導(dǎo)致很多外來車輛進(jìn)入小區(qū)，會給小區(qū)業(yè)主車輛停放帶來困擾，增加亂停亂放的現(xiàn)象。所以針對這類情況很多小區(qū)都安裝了車輛識別系統(tǒng)，對外來車輛進(jìn)行管控，緩解了小區(qū)業(yè)主停車難的問題，也對外來車輛起到了約束的作用。

車輛識別系統(tǒng)實現(xiàn)了車輛的自動管理，達(dá)到了不停車、免取卡、有效的提高了車輛出入通行效率。車輛識別系統(tǒng)可以自動判別駛?cè)胲囕v是否屬于本小區(qū)，對非內(nèi)部車輛實現(xiàn)自動計時收費。其自動放行功能是將的牌照信息輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)自動地識讀經(jīng)過車輛的牌照并查詢內(nèi)部數(shù)據(jù)庫。對于需要自動放行的車輛系統(tǒng)驅(qū)動道閘，廣告道閘抬桿讓其通過，對于其它車輛系統(tǒng)會給出警示，由值勤人員處理。

使用住宅小區(qū)車牌識別系統(tǒng)的優(yōu)點

1、成本，無需增加傳統(tǒng)系統(tǒng)的耗材成本，少人力資源成本；

2、車牌自動識別，自動識別進(jìn)出車輛，打造智能車輛管理系統(tǒng)；

3、自動控制，系統(tǒng)無需人工干預(yù)，智能化管理控制，減少人為漏洞；

4、管理靈活，車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)記錄詳盡，靈活統(tǒng)計各種數(shù)據(jù)報表；

5、視頻共享，車牌識別高清相機(jī)的視頻源與監(jiān)控中心共用，節(jié)省額外投入。