檢查人員分別站在汽車的四角，雙手從車角用下向下按壓，知道壓不下去時突然雙手松開，這時注意觀察車身向上反彈情況。如果反彈及時，反彈后車身隨之恢復禁止，說明減震器狀態(tài)良好。流體阻尼器通過使用壓縮流體來減輕車輛的沖擊，而機械阻尼器模擬流體設計，但是使用電信號而不是流體物質(zhì)。相反如果反彈遲緩且車身反復起伏才逐漸恢復到靜止，就證明減震器效果不良，甚至已經(jīng)失效。直接用眼睛觀察減震器還有一種常見的指標來檢查減震器的安裝點是否完好和減震器是否被腐蝕。觀察減震器上是否有潮濕的現(xiàn)象，如果真的表面潮濕了，則說明減震器里面液體泄露了，此時就需要更換了。

在設計汽車構件時，一般不僅僅考慮其能承受的極限拉伸強度，因為，在汽車行駛的使用過程中，各種交變荷載并存，對汽車構件反復作用，即使交變荷載遠低于極限強度，在這種交變反復的作用下，構件有可能出現(xiàn)裂紋、拉伸甚至破壞斷裂，這就是經(jīng)常所說的疲勞破壞。．構造上氣室的容積較小，氣室容積變化(壓力變化)較大，容易超越油封的耐壓性能。而彈簧盤在車輛減震器結(jié)構中是起支撐彈簧的作用，必然因擠壓受到較大的交變荷載。

有些國家現(xiàn)已全部采用電阻縫焊進行焊接,因此,在我國采用先進的電阻縫焊設備完成減震器儲油缸端蓋的焊接，已是迫切需要解決的課題。減震器（又稱避震器）的功能是減少路況不佳造成的振蕩，同時減輕車子急轉(zhuǎn)彎或急剎車時車身的搖晃。該FN-200立式縫焊機接機的加工對象是減振器環(huán)縫焊，是一臺高xiao立式縫焊機自動焊接的專用設備。通過快速更換不同的工裝夾具來完成多機種工件的焊接加工。

產(chǎn)品說明：

工件裝卸料方式：手動，工件的定位由夾具決定，其余動作設備自動完成。

焊接方式：采用下部氣缸頂緊（壓力可調(diào)），上部為定位機構（可更換），上部和下部均可隨焊輪自由轉(zhuǎn)動。工件采用內(nèi)心軸定位（ 下端為軸前后擺動），內(nèi)心軸下端做初始定位。

設備整體布置及描述

設備主要由主體機構、驅(qū)動裝置、旋轉(zhuǎn)裝置、修整裝置、加壓機構、頂升機構、自定心機構、夾具組件等組合而成。