BVMS可用于旋轉(zhuǎn)葉片同步、異步振動監(jiān)測，也可用于FOD、HCF、LCF、葉片裂紋、轉(zhuǎn)子喘振顫振等轉(zhuǎn)子監(jiān)測和故障分析。系統(tǒng)還可用于傳動軸旋轉(zhuǎn)扭矩、扭振的非接觸測量。

非接觸葉片振動測量產(chǎn)品和技術(shù)目前已被廣泛應(yīng)用于航空發(fā)動機(jī)、壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、直升機(jī)、汽輪機(jī)等旋轉(zhuǎn)機(jī)械的試驗(yàn)研究、狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷和健康管理。

什么是風(fēng)力發(fā)電

把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)變成機(jī)械動能，再把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電力動能，這就是風(fēng)力發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三米的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開始發(fā)電。 風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電不需要使用燃料，也不會產(chǎn)生輻射或空氣污染。槳葉的材料要求強(qiáng)度高、重量輕，目前多用玻璃鋼或其它復(fù)合材料(如碳纖維)來制造。

葉片振動特性是汽輪機(jī)葉片在設(shè)計(jì)和運(yùn)行過程中關(guān)心的問題之一。在葉片設(shè)計(jì)過程中，除了具備能準(zhǔn)確預(yù)測葉片振動特性的方法外，還需要分析各因素對葉片振動特性的影響，以便進(jìn)行振動特性的調(diào)整和各種設(shè)計(jì)方案的篩選。對電廠運(yùn)行機(jī)組而言，由于葉片安裝條件和連接條件在運(yùn)行過程中可能發(fā)生變化，因此確切地了解這些變化對葉片振動特性的影響對保證機(jī)組的安全運(yùn)行有重要意義；風(fēng)輪風(fēng)輪是把風(fēng)的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的重要部件，它由兩只(或更多只)螺旋槳形的葉輪組成。同時(shí)對振動特性不良的葉片，在現(xiàn)場條件下如何有效地調(diào)整其振動特性，也具有較高的工程應(yīng)用價(jià)值。

在風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中，其相關(guān)振動信號能夠有效反映設(shè)備部件運(yùn)行狀況， 并承載著設(shè)備故障信息。為此，利用相應(yīng)技術(shù)對風(fēng)機(jī)振動信號進(jìn)行有效檢測和分析， 將其數(shù)據(jù)作為設(shè)備健康狀況的判斷依據(jù)，就能實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)葉片故障的有效預(yù)測。風(fēng)機(jī)葉片工作中的振動頻率一般在0.2Hz 以上，對比位移、速度和加速度，其中加速度信號幅值較大，表明可以充分利用加速度信號作為測量和處理對象。(4)基于葉片流場分析的結(jié)果,應(yīng)用ANSYS軟件,對考慮S1、S2氣動加載和集中載荷加載三種情況下的葉片振動響應(yīng)進(jìn)行了計(jì)算和分析。

利用加速度傳感器對風(fēng)機(jī)葉片加速度值進(jìn)行測量，可有效掌握風(fēng)機(jī)葉片的振動程度。其原理如下：首先，對加速度進(jìn)行積分處理，獲得速度信號v，從而掌握風(fēng)機(jī)葉片振動頻率；其次，對速度信號進(jìn)行再積分，掌握風(fēng)機(jī)葉片的振動位移s， 進(jìn)而對風(fēng)機(jī)葉片振動幅度進(jìn)行有效掌握；基于葉尖定時(shí)原理，傳感器安裝于靜止機(jī)匣上，感受葉片掃過的信號，經(jīng)信調(diào)模塊、采集模塊及軟件算法處理后可還原葉片的實(shí)時(shí)振動位移、頻率、振幅等信息，為轉(zhuǎn)子葉片振動特性驗(yàn)證、動應(yīng)力安全監(jiān)控、葉片疲勞和故障診斷提供最直接有效數(shù)據(jù)。獲取三軸的加速度情況，并對振動位移分量進(jìn)行合成以獲取加速度矢量，通過已有信息得出葉片振動大小和方向，進(jìn)而判斷風(fēng)機(jī)是否存在故障。