目前，技術(shù)成為任何復(fù)雜系統(tǒng)特別是高科技產(chǎn)業(yè)的分析、研究、設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)、決策、訓(xùn)練的重要手段，更是中國(guó)從制造業(yè)大國(guó)向制造業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的重要技術(shù)手段。有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)每年技術(shù)軟硬件投入費(fèi)用在30億至50億元。

世界上一些大型企業(yè)也廣泛地將技術(shù)應(yīng)用到工業(yè)智能制造的各個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)企業(yè)提高開發(fā)效率,加強(qiáng)數(shù)據(jù)采集、分析、處理能力,減少?zèng)Q策失誤,降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)起到了重要的作用。

美國(guó)波音公司設(shè)計(jì)和制造波音777時(shí)，采用技術(shù)，當(dāng)設(shè)計(jì)師帶上頭盔顯示器后，就能進(jìn)入虛擬飛機(jī)中，審視飛機(jī)的各項(xiàng)性能，由概念設(shè)計(jì)到定型后直接生成成功試飛的產(chǎn)品，研制周期縮短一半，經(jīng)費(fèi)節(jié)省數(shù)億美元。總部位于英國(guó)的Virtalis使用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，讓制造商們可以真實(shí)感知處于施工階段的工程，比如潛艇或公寓大樓。像英國(guó)BAE、利蘭汽車和勞斯萊斯這些公司都曾用技術(shù)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)提高產(chǎn)品制造質(zhì)量，減少誤差，避免返工。英國(guó)BAE公司的DeanBrown表示：“毫不夸張地說，人們可以‘行走’在正處于創(chuàng)建中的建筑里，準(zhǔn)確排查每一處。”

為了能使加工過程可靠地進(jìn)行，對(duì)于采用內(nèi)部冷卻液的開有直排屑槽的深孔鉆(又稱槍鉆)，產(chǎn)生切屑形的短切屑是必要的條件。這種短的切屑可以可靠地從刀具的容屑槽中排出。特別是在加工鋼和長(zhǎng)切屑材料時(shí)，這種刀具由于常常會(huì)形成不良的切屑，因而就不能采用的進(jìn)給速度。提高轉(zhuǎn)速雖然可以提高進(jìn)給速度，但是這會(huì)增大刀具的負(fù)載，由此會(huì)縮具的使用壽命。為了提高刀具的耐用度，愈來愈多的采用涂層深孔鉆。在加工時(shí)，這種刀具會(huì)由于涂層而產(chǎn)生不良形狀的切屑，這就又回到了提出的問題上。

簡(jiǎn)言之：開有直排屑槽的深孔鉆，其加工效率受到切屑成形因素的限制。

1.數(shù)控車床的機(jī)械構(gòu)成

從機(jī)械結(jié)構(gòu)上看，數(shù)控車床還沒有脫離普通車床的結(jié)構(gòu)形式，即由床身、主軸箱、刀架進(jìn)給系統(tǒng)，液壓、冷卻、潤(rùn)滑系統(tǒng)等部分組成。與普通車床所不同的是數(shù)控車床的進(jìn)給系統(tǒng)與普通車床有質(zhì)的區(qū)別，它沒有傳統(tǒng)的走刀箱、溜板箱和掛輪架，而是直接用伺服電機(jī)通過滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)溜板和刀具，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，因而大大簡(jiǎn)化了進(jìn)給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。由于要實(shí)現(xiàn)CNC，因此，數(shù)控車床要有CNC裝置電器控制和CRT操作面板。圖4-1所示為數(shù)控車床構(gòu)成的各部分及其名稱。

圖4-1 數(shù)控車床的構(gòu)成

(1)主軸箱 圖4-2為數(shù)控車床主軸箱的構(gòu)造，主軸伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)通過皮帶輪送刀主軸箱內(nèi)的變速齒輪，以此來確定主軸的特定轉(zhuǎn)速。在主軸箱的前后裝有夾緊卡盤，可將工件裝夾在此。

圖4-2 數(shù)控車床主軸箱的構(gòu)造