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 為了保護中間商和貿(mào)易商的利益，在貨物未到達目的港口之前，他們通常要求船東將原來的提單換成新的提單，以滿足他們的買賣合同要求。過程中可能會發(fā)生很多問題，發(fā)生一些風(fēng)險，船東和提單所有者需要警惕，慎重處理，防止貨物事實的誤解和潛在的欺詐行為。貨運裝船后，通常由船東、船長或船東的代理人發(fā)行提單，即三份完全相同的文件。其中記載了貨物的相關(guān)內(nèi)容、托運人、收貨人、運費、合同條款、適用法規(guī)等其他信息。中間商或貿(mào)易商取得提單后，發(fā)現(xiàn)提單內(nèi)容不符合貿(mào)易要求時，要求更改提單格式或內(nèi)容，以滿足與貨物買賣合同相關(guān)的要求。

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如果第二套提單存在欺詐或作廢后，對提單合同下的收貨人索賠有影響嗎？一程船東為韓進海運，二程船舶為香港至高雄的支線船。貨物從美國裝船，在香港轉(zhuǎn)船運往高雄。貨物在香港-高雄途中消失?？蛇m用二程船舶船東提單內(nèi)的臺灣管轄權(quán)條款。在TheAndersMaersk事件40中，從美國運輸兩個鍋爐通過香港運輸?shù)缴虾?。貨物在香港裝船時裝載在甲板上，在上海運輸中消失。香港高等《1936年美國海上貨運法》適用運輸。船東只支付1000美元。