輪式小裝載機(jī)采用鉸接車架轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向油缸缸頭和桿端分別布置在前后車架上，2個轉(zhuǎn)向油缸相對車架絞點左右對稱布置，組成一個提醒結(jié)構(gòu)，前后車架是在轉(zhuǎn)向油缸的作用下產(chǎn)生相對偏轉(zhuǎn)的，當(dāng)左右轉(zhuǎn)向油缸出現(xiàn)內(nèi)泄漏時，會使主機(jī)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重、全轉(zhuǎn)向圈數(shù)及轉(zhuǎn)向發(fā)擺等故障。云母片凸出由于換向器上換向片的磨損比云母片要快，因此直流電動機(jī)使用較長一段時間后，有可能出現(xiàn)云母片凸起。左右轉(zhuǎn)向油缸的泄露量需要依次判斷，不分先后。對右轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)泄漏量排查時，左右轉(zhuǎn)向數(shù)次使前車架右轉(zhuǎn)向直接與轉(zhuǎn)向限位塊接觸，發(fā)動機(jī)熄火停車，拆卸與右轉(zhuǎn)向油缸大腔相連的液壓膠管和街頭

如何判定是哪個元件出問題？我們就采用對比法進(jìn)行檢查(此時P2系統(tǒng)，也就是回轉(zhuǎn)變幅伸縮部分正常)。先在油泵出油口處將P1與P2的油管進(jìn)行換接后，再進(jìn)行檢查。1978年，天工所根據(jù)機(jī)械部的要求，制訂出以柳工Z450為基型的中國輪式裝載機(jī)系列標(biāo)準(zhǔn)。此時卷揚(yáng)部分(原P1供油系統(tǒng)，現(xiàn)為P2供油)正常，而支腿、變幅等部分，即原P2供油系統(tǒng)，現(xiàn)為P1供油系統(tǒng)的動作異常，就可確定為雙聯(lián)油泵的一號泵出現(xiàn)故障。如與沒有更換油管以前的情況一樣，就說明雙聯(lián)油泵是正常的，沒有問題。原因在中心回轉(zhuǎn)接頭或溢流閥上，油管可更換過來了。

因為，同用一個供油路的伸縮(變幅)系統(tǒng)工作正常，既證明油泵、中心回轉(zhuǎn)接頭、溢流閥的工作正常。此時可將變幅和伸縮操縱閥上的油管相互更換，進(jìn)行檢查。小裝載機(jī)換向器接地故障一般發(fā)生在前端的云母環(huán)上,該環(huán)有一部分外露在外而,由于灰塵、油污和其他雜物的堆積,很容易造成接地故障。此時，變幅(伸縮)系統(tǒng)工作正常了，而伸縮(變幅)系統(tǒng)工作出現(xiàn)不正常，問題是發(fā)生在操縱閥上，如更換后仍不正常，則問題是在油缸上了。(2)截止法--就是將某一個系統(tǒng)或部分的管路截止，使其液壓油路斷路，進(jìn)行檢查分析(一般在執(zhí)行元件上進(jìn)行)。我們過去經(jīng)常采用的利用油缸憋壓檢查系統(tǒng)壓力的方法，就是這一種方法。

裝載車配置自動蓄能系統(tǒng)，能在緊急狀況下有效保護(hù)駕駛員及設(shè)備安全。裝載車憑借其優(yōu)良可靠的性能、較高的市場認(rèn)可度以及表現(xiàn)力從諸多產(chǎn)品中脫穎而出。2001年中國裝載機(jī)全行業(yè)總銷售量已突破3萬臺，居世界裝載機(jī)市場的前列。為了更好服務(wù)客戶裝載車廠家推出了標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)解決方案裝載車。作為十分注重裝載車廠家榮譽(yù)的企業(yè)。讓工匠精神融入現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)與管理各個環(huán)節(jié)，加強(qiáng)質(zhì)量控制和管理，不斷增強(qiáng)產(chǎn)品的競爭力。