像的腳踩的全自動鉚釘機來說，一分鐘上百個都沒有疑問，可是，迫臨操作機器的是人，所以速度需要滿足人的上料速度。所以理論值一分鐘100個零件加工，經(jīng)過了手工操作，一瞬間就下降到了3 40個這些是十分正常的?！　?

計劃難度和操作難度的作業(yè)，關于許多全自動鉚釘機來說，都是許多見的。只需顧客懇求很明晰了，在技能上按照我們多年的出產(chǎn)經(jīng)歷來說，現(xiàn)在市場上的許多商品，運用我們的標準全自動鉚釘機都沒有疑問的。

無鉚釘連接技術是一種逐步取代傳統(tǒng)落后連接工藝的新型連接方法。因為至今為止所采用的連接方法均存在著經(jīng)濟及技術上的不足。我們僅以點焊為例，它的設備昂貴，連接費用高，很難連接多層板件以及有鍍層的板件或鋁、銅及不銹鋼板件、而對噴漆板件、不同材質板件、厚度差異過大板件以及中間有夾層的板件則無法連接。同時，點焊連接破壞了板件表面鍍層，會產(chǎn)生熱變形。并且對連接加工過程中的所有不可靠因素無法進行無損傷的自動檢測。外圍清潔：全自動鉚釘機的臺表面很臟，假如機臺擦不干凈或是有膠帶時可采用香焦水進行擦拭。此外，采用傳統(tǒng)的連接方法，單件連接成本過高，如在鉚接或螺紋連接方法中，準備工作加上相應的輸送以及零配件成本，就會造成很高的費用。

若是插裝鉚頭的鉚座被拔出一般地位，裝置鉚頭后鉚頭地位會涌現(xiàn)顯著的誤差，此時應拆開赤色平安罩從事鉚釘機設備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的高新科技型企業(yè)。,將鉚座裝置到位后才可運用，不然機械很輕易破壞。

運用中鉚頭在加工某些資料時會涌現(xiàn)細微的粘結征象，為了包管鉚接的質量，應準時對鉚頭舉行，防備金屬粘結加厚。時將鉚頭流動在車床的卡盤上，然后用砂紙舉行拋光。

每兩周應對裝備舉行一樣平常保護，重要保護項目以下，如發(fā)現(xiàn)問題，應及時處理。

沖渣倉灰渣直排。撈渣機出來的灰渣未經(jīng)一守時辰脫水，直接由管式皮帶機運送到脫水倉，會構成灰渣含水較多，管式皮帶機空載時辰增多，加快了托輥的磨損。自動鉚釘機的密封功用差。水渣堆集進入托輥軸承，構成卡澀或轉變靈敏度差而構成磨損。稀漿類灰渣對托輥的磨損。有時撈渣機出來的稀漿類灰渣，簡略粘附在膠帶上，掉落到托輥兩端的支架和托輥軸上。一方面會磨損托輥筒體，另一方面會結塊構成卡澀。擺輾鉚接機：電機通過聯(lián)軸器將運動傳遞主軸，同時液壓系統(tǒng)驅動活塞連同主軸向下施壓，當鉚頭接觸到鉚釘時，鉚頭圍鉚釘中心線（即主軸中心線）公轉，同時鉚頭在切向力的作用下自轉，從而形成無滑動輾壓。顆粒度較大的灰渣對托輥筒體的磨損。有時撈渣機出來的顆粒較大的灰渣，粘附著膠帶上，硬而尖利的物料對托輥筒體磨損的很快。