發(fā)動機油標(biāo)號的區(qū)分,每一種品牌還有好幾種型號

汽車就跟人的身體差不多，雖然是鋼鐵打造的，但其構(gòu)造與原理就像人體的每個功能一樣，發(fā)動機就是汽車的心臟，而機油是汽車的血液。

機油的作用就是潤滑—發(fā)動機工作時有許多部件進行摩擦運轉(zhuǎn)，只有合格的機油才能降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命。除了潤滑，機油還有冷卻降溫、清潔、密封、防銹防蝕等功能。

現(xiàn)在市面上的機油分很多種品牌，每一種品牌還有好幾種型號。下面就跟大家科普一下發(fā)動機機油標(biāo)號的區(qū)分，下次您去保養(yǎng)、選購機油以的時候，一定可以給你幫上忙。

冬季如果采用低溫下粘度較高的機油便會給啟動馬達、電瓶增加額外

冬季如果采用低溫下粘度較高的機油便會給啟動馬達、電瓶增加額外的損耗，同時因阻力的增大油耗也隨著上升。

而夏季使用了高溫性能不足的機油，則難以在發(fā)動機工作過程中形成足夠的保護膜，這將會引起因潤滑不足導(dǎo)致各零部件的壽命下降。

又是一個老生常談的問題

5W-30機油與5W-40機油是有區(qū)別的，區(qū)別主要就在于高溫下的運動黏度不同，當(dāng)然這是建立在同品牌、同級別條件下，不同的品牌、級別，就不容易判斷了，因為黏度指數(shù)與基礎(chǔ)油會有一定的關(guān)聯(lián)；就目前而言，五大車系的新車型、新機器采用40黏度的比較少了，如今提倡節(jié)能、所以40黏度這類高黏度機油除了用在一些老機器上（老德系渦輪、老日系高轉(zhuǎn)速自吸發(fā)動機），剩下就是用在一些性能車上、比如高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，或者適合那些長下賽道的車輛！

汽車發(fā)動機修理質(zhì)量低劣、配件選擇不當(dāng)

發(fā)動機有關(guān)部件裝配不當(dāng)或失效而引起的燒機油。

比如，進氣門和氣門導(dǎo)管磨損間隙過大或進氣門導(dǎo)管上的氣門擋油罩脫落或失效，都會使機油通過進氣門而進入汽缸；又比如，在安裝有內(nèi)外切口的活塞環(huán)時，出現(xiàn)裝配方向錯誤，活塞環(huán)會將機油泵入汽缸。

在此，特別指出的是，曲軸箱通風(fēng)裝置故障而引起的燒機油現(xiàn)象相對更多些。

如曲柄箱通風(fēng)的單向閥裝反、單向閥結(jié)膠使閥門以及其上的小孔堵塞配合曲柄箱通風(fēng)的小空氣濾清器堵塞等，都會使曲柄箱內(nèi)飛濺的機油通過進氣管而進入汽缸。

汽車發(fā)動機修理質(zhì)量低劣、配件選擇不當(dāng)，也是造成燒機油的一個原因。

這種情況在轎車發(fā)動機修理時較為常見。比如，活塞環(huán)選擇了非原廠配件或原廠配件的替代品，選擇活塞環(huán)時，只圖便宜，從而造成活塞環(huán)泵油、刮油不良等現(xiàn)象；再比如，汽缸修理時，鏜磨質(zhì)量低下，不能保證汽缸中心線與缸體上平面的垂直度要求，而導(dǎo)致偏缸現(xiàn)象，而另一種引起偏缸的修理檢查，也往往容易忽視，即連桿大頭超過了規(guī)定的止推間隙值。凡此重重情況，都會導(dǎo)致燒機油現(xiàn)象的發(fā)生。

氣門導(dǎo)管磨損過度、折斷

氣門導(dǎo)管磨損過度、折斷 當(dāng)氣門導(dǎo)管、氣門桿部磨損過度，氣門導(dǎo)管折斷，氣門桿油封失效時，機油就會從氣門桿與氣門導(dǎo)管的配合間隙處大量進入氣缸而被燒掉。 氣缸墊漏油 氣缸墊上的機油孔損壞與氣缸、水套相通，導(dǎo)致潤滑油進入氣缸燃燒或進入發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，造成消耗量過大。 凸輪軸軸承磨損或損壞。導(dǎo)致通過氣門與導(dǎo)管進入氣缸的機油量增多，造成機油泄漏量增大。 發(fā)動機氣門護罩內(nèi)的隔板或油氣擋板丟失。造成過量的機油油氣通過曲軸箱通風(fēng)裝置進入到燃燒室燃燒。