廣州萬(wàn)創(chuàng)信息科技有限公司---車輛道閘系統(tǒng)。倉(cāng)儲(chǔ)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

停車管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1.智能停車管理系統(tǒng)的施工

1.1出入口設(shè)備基礎(chǔ)的澆筑

出入口設(shè)備需要統(tǒng)一規(guī)劃,設(shè)備安裝在位于道路中央的澆筑安全島上。安全島位置至關(guān)重要,合理的布置其位置,可以實(shí)現(xiàn)出入口管理收費(fèi)便捷，設(shè)備布局美觀,車輛進(jìn)出道路方便功能。 在澆筑安全島施工應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

1)應(yīng)將原道路路面進(jìn)行切割麻面處理,使現(xiàn)澆筑道面與原來(lái)道路充分融合

2)并制作密目鋼筋網(wǎng),綁扎鐵絲間距10cm。

3 )制作模板澆筑模板高度在15-20cm之間。

4)準(zhǔn)備工作完成后可以進(jìn)行安全島澆筑, -般采用C20混凝土進(jìn)行澆筑,澆筑完成后涂安全警示、道路隔離標(biāo)識(shí)。倉(cāng)儲(chǔ)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

1.2管道預(yù)埋

澆筑安全島的同時(shí)進(jìn)行穿線管道預(yù)埋。穿線管道主要對(duì)信號(hào).電源線纜起防護(hù)作用。由于主要控制設(shè)備及供配電箱集中安裝在崗?fù)だ锩?所以崗?fù)な沁M(jìn)出管線集中區(qū)域。預(yù)埋線管位置進(jìn)行規(guī)劃和準(zhǔn)確定位。- 般控制主機(jī)、閘機(jī)、出入口攝像機(jī)等設(shè)備需要預(yù)留1至2根SC或者KBG25管道到崗?fù)?nèi),用于以后電源信號(hào)線纜敷設(shè)。聯(lián)網(wǎng)信號(hào)線管道是各個(gè)出入口實(shí)現(xiàn)互聯(lián)的關(guān)鍵路由,要預(yù)埋2根25的管道作為主干路由敷設(shè)線纜使用。

1.3地感線國(guó)切割

地感線國(guó)是停車管理系統(tǒng)中關(guān)鍵的信號(hào)傳輸線纜。在車輛進(jìn)入時(shí),通過(guò)線圈與車輛底盤信號(hào)切割，產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào),可以探測(cè)到車輛進(jìn)入，把感應(yīng)信號(hào)傳輸?shù)娇刂破?實(shí)現(xiàn)取卡功能[3]。車輛經(jīng)過(guò)抬桿閘機(jī)時(shí), 地感線圈產(chǎn)“生輸出信號(hào)傳輸給閘機(jī)，可以防止閘機(jī)落桿砸壞車。線圈切割施工對(duì)線國(guó)線纜敷設(shè)至關(guān)重要。線國(guó)切割應(yīng)遵循以下三點(diǎn)施工方法:

1)線圈的位置-般位于閘機(jī)中級(jí) ,寬1.8米.長(zhǎng)度2.2米;

2 )切割線國(guó)椿要做10cm*10cm的倒角,對(duì)于感應(yīng)線能起到-定保護(hù)作用;倉(cāng)儲(chǔ)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

3)線國(guó)槽深度-般在3cm ,寬度0.5cm ,切割時(shí)進(jìn)行彈線,均勻切割。

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萬(wàn)創(chuàng)停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)---解析車牌識(shí)別系統(tǒng)

車牌識(shí)別系統(tǒng)采用高度模塊化的設(shè)計(jì)，將車牌識(shí)別過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)各自作為一個(gè)獨(dú)立的模塊。

1、車牌識(shí)別模塊

在車牌識(shí)別系統(tǒng)中，通常采用多種識(shí)別模型相結(jié)合的方法來(lái)進(jìn)行車牌識(shí)別，構(gòu)建一種層次化的字符識(shí)別流程，可有效地提高字符識(shí)別的正確率。另一方面，在字符識(shí)別之前，使用計(jì)算機(jī)智能算法對(duì)字符圖像進(jìn)行前期處理，不僅可盡可能保留圖像信息，而且可提高圖像質(zhì)量，提高相似字符的可區(qū)分性，保證字符識(shí)別的可靠性。倉(cāng)儲(chǔ)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

2、車牌識(shí)別結(jié)果決策模塊

識(shí)別結(jié)果決策模塊，具體地說(shuō)，決策模塊利用一個(gè)車牌經(jīng)過(guò)視野的過(guò)程留下的歷史記錄，對(duì)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行智能化的決策。其通過(guò)計(jì)算觀測(cè)幀數(shù)、識(shí)別結(jié)果穩(wěn)定性、軌跡穩(wěn)定性、速度穩(wěn)定性、平均可信度和相似度等度量值得到該車牌的綜合可信度評(píng)價(jià)，從而決定是繼續(xù)跟蹤該車牌，還是輸出識(shí)別結(jié)果，或是拒絕該結(jié)果。這種方法綜合利用了所有幀的信息，減少了以往基于單幅圖像的識(shí)別算法所帶來(lái)的偶然性錯(cuò)誤，大大提高了系統(tǒng)的識(shí)別率和識(shí)別結(jié)果的正確性和可靠性。

3、車牌跟蹤模塊

車牌跟蹤模塊記錄下車輛行駛過(guò)程中每一幀中該車車牌的位置以及外觀、識(shí)別結(jié)果、可信度等各種歷史信息。由于車牌跟蹤模塊采用了具有一定容錯(cuò)能力的運(yùn)動(dòng)模型和更新模型，使得那些被短時(shí)間遮擋或瞬間模糊的車牌仍能被正確地跟蹤和預(yù)測(cè)，zui終只輸出一個(gè)識(shí)別結(jié)果。倉(cāng)儲(chǔ)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

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了解停車場(chǎng)道閘的選購(gòu)方法：

1電動(dòng)機(jī)減速器是蝸輪減速器還是齒輪減速器？

蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)是一種簡(jiǎn)單的減速機(jī)構(gòu)，可以將電機(jī)轉(zhuǎn)速一次降到欄桿運(yùn)行的低速，而且成本很低。但被批評(píng)的是它的效率太低，不足50%?？梢哉f(shuō)，電動(dòng)機(jī)輸出的大部分驅(qū)動(dòng)能量都消耗在這個(gè)減速環(huán)節(jié)。直接的結(jié)果是電機(jī)的溫度非常高，在稍高的溫度環(huán)境下會(huì)發(fā)生沖擊。此外，低效率意味著高損耗，而且一直難以提高停車場(chǎng)護(hù)欄的使用壽命。標(biāo)準(zhǔn)的多級(jí)齒輪減速器是完全不同的。工藝成熟，效率l高（90%以上），基本無(wú)發(fā)熱。關(guān)鍵是使用壽命長(zhǎng)，長(zhǎng)期使用多年沒有問(wèn)題，而且價(jià)格上漲了。倉(cāng)儲(chǔ)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

2電機(jī)控制是否采用變頻技術(shù)？

變頻技術(shù)可以使電機(jī)的運(yùn)行速度和轉(zhuǎn)矩可控。換言之，交流電機(jī)只擺脫兩種狀態(tài)：開和關(guān)。用于停車場(chǎng)護(hù)欄，能使護(hù)欄動(dòng)作過(guò)程具有理想的加減速連續(xù)過(guò)程，使欄桿動(dòng)作更加柔和、流暢、美觀，減速器沖擊力降低90%。大大提高了整機(jī)的質(zhì)感和壽命，而且變頻技術(shù)的高l效可控性降低了電機(jī)的溫升。不再有夏天電機(jī)熱、罷l工頻繁、需要開門散熱的尷尬。

3屏障的工作溫度范圍是否足夠？

對(duì)于戶外工作的道閘，工作溫度范圍是直接影響其工作穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素之一。室外應(yīng)用必須留出更寬的溫度范圍，以確保安全使用。夏季太陽(yáng)暴曬時(shí)，雖然zui高溫度只有40℃左右，但屏障外殼的內(nèi)部溫度已經(jīng)接近60℃。寬溫機(jī)有足夠的裕度，不會(huì)引起任何問(wèn)題。否則，電機(jī)將受到熱保護(hù)或燒毀，無(wú)法正常工作。倉(cāng)儲(chǔ)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

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智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)九大模塊:

● 車牌識(shí)別模塊——攝取入場(chǎng)車輛圖像，出場(chǎng)時(shí)調(diào)出進(jìn)行比較，所有圖片自動(dòng)存儲(chǔ)。自動(dòng)攝取入場(chǎng)車輛的車牌號(hào)碼，出場(chǎng)時(shí)進(jìn)行識(shí)別。如果號(hào)碼不同，則系統(tǒng)不會(huì)放行；

●車位引導(dǎo)模塊——停車引導(dǎo)系統(tǒng)是現(xiàn)代大型智能停車場(chǎng)管理的一部分，它可快速有效的指引車輛直接進(jìn)入空閑區(qū)位，避免泊車者在車庫(kù)內(nèi)往返尋找空車位，使車庫(kù)管理真正實(shí)現(xiàn)智能化管理；

●聲光提示模塊——語(yǔ)音及LED顯示可根據(jù)需要發(fā)布各種信息。提示操作順序，提示工作狀態(tài)等，如滿位提示，自動(dòng)記錄場(chǎng)內(nèi)車輛數(shù)，當(dāng)場(chǎng)內(nèi)無(wú)空位時(shí)，LED顯示屏顯示和語(yǔ)音提示滿位；

● 自動(dòng)出卡模塊——對(duì)臨時(shí)停車的車輛自動(dòng)發(fā)出臨時(shí)停車卡，卡箱缺卡或少卡自動(dòng)報(bào)警；倉(cāng)儲(chǔ)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

● 多級(jí)防砸車模塊——采用先進(jìn)的彈力平衡機(jī)構(gòu)，使閘桿上下起落平衡，減少電機(jī)負(fù)載，增加使用壽命。微電腦控制：采用智能芯片控制，RC感性負(fù)載保護(hù)電路，多路傳感器輸入接口及電腦通訊接口。一級(jí)，防砸車功能，地感感應(yīng)，有車不落桿。二級(jí)，電子壓力波，落桿遇阻時(shí)刻自動(dòng)回彈。三級(jí)，當(dāng)閘桿遇外力沖擊時(shí)，可橫向彈開；

● 主控制器模塊——防死機(jī)設(shè)計(jì)，永不死機(jī)；前端輸入設(shè)備自適應(yīng)能力強(qiáng)，可兼容多種讀卡器；可多個(gè)聯(lián)網(wǎng)，可脫機(jī)運(yùn)行；

●中心收費(fèi)財(cái)務(wù)管理模塊——實(shí)時(shí)監(jiān)控自動(dòng)計(jì)費(fèi)、收費(fèi)記錄、產(chǎn)生收費(fèi)統(tǒng)計(jì)，多個(gè)出入口可集中收費(fèi)，減少管理成本；

●萬(wàn)l能組合查詢模塊——管理者可任意（卡號(hào)或姓名等）方式查詢，電腦自動(dòng)組合記錄；

●多級(jí)權(quán)限操作員管理模塊——設(shè)有分級(jí)分權(quán)管理機(jī)制，未經(jīng)授權(quán)者不能任意閱讀和修改信息。倉(cāng)儲(chǔ)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

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