鋼結構住宅能否化解鋼產量過剩

　　住建部副部長仇保興在3月28日舉行的第十屆國際綠色建筑與建筑節(jié)能大會上說：“我國裝配式綠色住宅發(fā)展存在技術標準滯后、建造成本偏高、項目建設管理體制不利于工業(yè)化住宅發(fā)展等三大瓶頸。” 以前，裝配式住宅是少數(shù)建筑企業(yè)孤星血淚般搞試點工程，如今許多企業(yè)和資本如星火燎原般地殺了進來，近比較流行的 “像搭積木一樣建房子”，這個口號的想法挺好，建房子像搭積木一樣簡單，只要有模塊，就可以一直搭下去。

不過每個成年人都經歷過搭積木的快感與痛苦，那就是搭起來后將其推倒，倒下去的時候沒有任何的牢固與安全感，只有倒塌的破壞感，還有一個口號是“像造汽車一樣建房子”，其本意是指建筑生產的各個部件可以像汽車零件一樣分別生產，再通過生產線方式組裝在一起，世界上多數(shù)汽車都是按照這種方式生產的。汽車的部件早就實現(xiàn)社會化供應，而建筑行業(yè)的部件供應中人為因素比重大，把兩者放在一起比較還是有很大不同的，當房子出問題時，可以隨便換個配件解決嗎？顯然當前建筑問題是不能按照汽車工業(yè)的思路簡單對待，喊這樣的口號只會淡化建筑工業(yè)化難題，無助于市場真正認識建筑工業(yè)化的優(yōu)勢與本質。

無錫通美公司荷載

　　風荷載與荷載組成的結構水平荷載是結構設計的主要控制因素，結構內力與位移一般采用彈性方法計算，對于有抗震設防要求的結構，除進行作用下的彈性階段計算外，還應驗算可能進入的彈塑階段狀態(tài)。風振驗算時對于建筑主體結構部分頂部有小型突出建筑時，應計入鞭梢效應，特別是對于頂部有桅桿類的結構的應著重分析。

同時，國內企業(yè)對不確定性風險認識不足，其中包括：政治風險，所在國政治動蕩或國家首腦更替帶來的政策更替，導致項目終止；法律風險，對所在國法律了解不透，合同風險不能鎖定，導致糾紛不斷；利益沖突風險，“一帶一路”沿線許多國家的政治是企業(yè)家政治，企業(yè)的利益就是國家利益，一旦觸及當?shù)乩婕瘓F的既得利益，就會出現(xiàn)各種障礙；成本風險，企業(yè)很難對所在國政治、法律、國情、市場、原燃材料及價格波動、勞動力成本、建廠設計數(shù)據(jù)、索賠條例、匯率風險等研究透徹，導致工期或建設成本普遍高于預期。