廣州市忠義國際貨運代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊資金為510萬元。國家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無船承運人資質(zhì)，自有大型倉庫并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運及陸運代理資格，是國內(nèi)極具競爭優(yōu)勢的國際貨運代理公司。越南雙清運費服務(wù)熱線。



     運費和費用（FREIGHT AND CHARGES），一般為預(yù)付（FREIGHT PREPAID）或到付（FREIGHT COLLECT）。如CIF或CFR出口，一般均填上運費預(yù)付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會因運費問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時間，也將造成損失。如系FOB出口，則運費可制作“運費到付”字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運費。越南雙清運費服務(wù)熱線。


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     對于船公司而言，換單操作起來實在復(fù)雜。因為涉及到不同OFFICE對同一套艙單的更改，加上柜子到港清關(guān)的時限要求，處理起來很是棘手，所以平素基本上是惟恐避之不及，見到頭就大。一個柜子出兩套或兩套以上的提單叫PART 單，當(dāng)然，這里說的不包括拼箱貨，于FCL/FCL的情況。FCL/LCL或LCL/LCL的價格要比整箱貨的價格高。越南雙清運費服務(wù)熱線。


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     表面上看，船東提單和貨代提單的效力相似，咱們把正本提單賣給外商，外商憑提單取貨。而實際上還是有差別的。首先，提單本身就是一種“運輸契約”，貨運人把提單開給咱們，就等于簽了一份承運合同。船東提單，是咱們與船東間的合同，而貨代提單就不是。咱們把貨物交給貨代，貨代再交給船東，貨代與船東間有承運協(xié)議，船東只對貨代負責(zé)而不會對咱們貨主負責(zé)，因為在貨代提單的操作下，對于船東來說，貨代才是“貨主”。.越南雙清運費服務(wù)熱線。


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       報關(guān)順利與否直接關(guān)系到費用問題。這一點在深圳口岸特明顯。要求每個要走海運的貨主，要仔細檢查報關(guān)文件是否備齊且正確，然后再跟報關(guān)公司商量，貨物出運的問題。實際裝箱情況發(fā)生變化后一定要更改報關(guān)文件。每個海關(guān)都有例行查貨，海關(guān)發(fā)現(xiàn)實裝數(shù)量與報關(guān)數(shù)量不一致的話，會扣下調(diào)查。這不但會產(chǎn)生查柜費、碼頭堆存費用，海關(guān)的罰款肯定會讓貨主們心痛好久的。越南雙清運費服務(wù)熱線。