如果這個閥門被異物卡住無法恢復(fù)到開始狀態(tài)（如混凝土凝固后使透氣孔關(guān)閉），會使變速箱內(nèi)部混合氣體無法正常泄壓，變速箱油的性能會受到嚴(yán)重的影響，不僅僅是潤滑性能受損，變速箱油傳遞動力的性能也會下降，進(jìn)而使離合器片出現(xiàn)打滑，隨即油溫升高，這也會導(dǎo)致水蒸氣的產(chǎn)生甚至使油水混合物出現(xiàn)沸騰。水蒸氣無法正常排放導(dǎo)致變速箱油加速稀釋，這些稀釋的物質(zhì)還會堆積到閥體內(nèi)造成閥體的堵塞等一連串的因果，從而影響到整個變速箱的控制系統(tǒng)。

國內(nèi)外少數(shù)企業(yè)，為了減少臂架展開施工時回轉(zhuǎn)軸承對回轉(zhuǎn)減速機(jī)施加附加徑向力，增加了過輪。減速機(jī)上的小齒輪與雙過輪嚙合，回轉(zhuǎn)支撐軸承徑向力施加在過輪的安裝軸上。并且為了達(dá)到回轉(zhuǎn)減速機(jī)增速降扭矩的目的，過輪使用了齒數(shù)不等的雙聯(lián)齒輪。小型混凝土泵車使用雙回轉(zhuǎn)減速機(jī)增大了扭矩，節(jié)約了成本。但設(shè)計(jì)時需注意，兩過輪必須同時能裝入。

減速機(jī)一般主要由箱體、減速機(jī)附件、齒輪、軸及軸承等組合成的。

首先看箱體：它是減速機(jī)的重要組成部分，是傳動零件的基座，必須具備足夠的強(qiáng)度和剛度，箱體通常用灰鑄鐵制作，對于重載或者有沖擊載荷的減速機(jī)也可采用鑄鋼箱體，單體生產(chǎn)的減速機(jī)，為了簡化制作工藝，降低生產(chǎn)成本，可采用鋼板焊接的箱體。

其次是減速機(jī)附件：減速機(jī)附件包含的東西比較多，比如加速機(jī)的潤滑油，平時使用過程中要注意觀察油面的高度、排油、注油等問題。