集裝箱裝卸機公司

山西啟洋機電設(shè)備有限公司主營：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機等

集裝箱正面吊運機主要技術(shù)參數(shù)

車身外形尺寸

集裝箱正面吊運機主要用在貨場作業(yè)，要求能適應(yīng)狹小的場地條件，因此對通過性能要求較高，需要控制車身寬度和長度。另外，還要考慮整機的穩(wěn)定性和車架受力情況。一般要求正面吊運機能在7.5m左右的直角通道上轉(zhuǎn)彎，在9.5m左!右的通道內(nèi)能90°轉(zhuǎn)向。因此，要求其x小轉(zhuǎn)彎半徑在8.5m左右，d大軸距為5500mm左右，車體帶臂架時長度約為?山西啟洋機電設(shè)備有限公司主營：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機等集裝箱裝卸機公司起重機的歷史15世紀(jì)，意大利發(fā)明了轉(zhuǎn)臂式起重機，才解決這個問題。500—8000mm左右，車身寬度一般為3500—4000mm左右。

目前，我國對集裝箱正面吊運機的技術(shù)研究方面有了很大的進展。吊運機吊具的起始重量進一步加大。吊具的起重臂水平回轉(zhuǎn)角度增大，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加靈活，回轉(zhuǎn)靈巧迅速也使工作速度進一步提高。

利用一切新進的技術(shù)手段對集裝箱正面吊運機液壓系統(tǒng)不斷地改進和提高產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)水平，從而提高集裝箱正面吊運機的可靠性是相關(guān)設(shè)計人員未來研究的主要方向。

在正面吊運機機構(gòu)設(shè)計上，用箱形梁車架取代原來的框架式車架，使俯仰液壓缸的下支點前移，整個液壓缸的受力也更加合理;支撐內(nèi)外臂的支架也改為滑塊結(jié)構(gòu)，增加了正面吊運機減搖功能，確保在裝卸集裝箱時車體的穩(wěn)定性。同時在制動、吊具、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等方面也都作了改進。這樣一來，正面吊運機液壓系統(tǒng)以往所遇到的一系列問題將會以更加合理的方式來解決。