截至2011年1月，中國已建成13條高鐵線路，運營總里程達到8358公里?；疖囎?997年以來，中國鐵路經(jīng)歷了六次大提速，配合高速鐵路的迅速發(fā)展，列車速度普遍有了很大的提高。同時，中國鐵路營業(yè)里程也將由8萬公里達到13萬公里以上，電氣化率、復(fù)線率均達到50%以上。

所以后人一直認定這就是中國制造的臺機車。但是從遺留下來的圖片中我們可以看到這臺機車設(shè)計規(guī)范、制造精良，怎么能和由廢舊料制造的“”等而觀之。機車的煙囪一個細而高，一個粗而矮；機車兩側(cè)水柜前，一個有鞋形塊。

在鐵路修好以后通車不久，清就以“機車直駛，震動?xùn)|陵，且噴出黑煙，有傷禾稼”的理由，下令禁止使用機車，而將火車頭卸下，改為驢馬拖著火車走。也因如此，十分滑稽的一幕出現(xiàn)了：幾頭驢馬，力不勝任地拖拽著長長的運煤車在鐵軌上艱難地行駛著。

2003年，研究中國鐵路的英國人彼得·克拉什發(fā)現(xiàn)了一張金達與“中國火箭號”合影的照片。通過比較，可以看出這張照片上的“中國火箭號”與中國保存的那張照片上“中國火箭號”有明顯的不同之處，由于年代的久遠，資料的缺少。