初步方向的同時,可以更為細(xì)化的對問題再進行分解

在有了初步方向的同時，可以更為細(xì)化的對問題再進行分解，以降低運輸成本為例，可以根據(jù)運輸作業(yè)中所涉及的方方面面再進行二次提問，例如為了降低運輸成本，還可以再拆解為如何提升裝載率？如何找到合適車型？如何評估線路？如何合理安排作業(yè)班次，降低車輛空跑率？ 在針對成本、時效、安全三個方面講問題逐步細(xì)化后，不難發(fā)現(xiàn)，為了解決這些問題，系統(tǒng)的產(chǎn)品功能已經(jīng)可以初擬出一些關(guān)鍵詞，而這些關(guān)鍵詞又可以再逐步完善和發(fā)散，形成一系列的功能模塊或功能點。

道路貨物運輸?shù)倪\輸要求

道路貨物運輸?shù)倪\輸要求日常生活中，小件發(fā)快遞，大件發(fā)物流，物流和快遞一樣完全融入了人們的生活之中，經(jīng)常有人面臨著需要發(fā)物流的情況，那么常見的物流貨物有哪些呢？他們的運輸要求又是什么呢？ 家私家電 這些家私家電包括衣柜、沙發(fā)、冰箱、洗衣機等，為了防止運輸途中破損是需要打木架的，因此如果貨物比較少的話，光木架費和運輸就是很大的一筆支出了，這個情況下我們是建議如果貨物不是必須寄回家的話是可以二手賣掉的，或者也可以寄快遞，在一定程度上也能節(jié)省成本。當(dāng)然，是需要比較價格之后才能選擇的。

在一次物料搬運作業(yè)中,要完成裝貨、移動、卸貨作業(yè)

物料搬運活性理論 在一次物料搬運作業(yè)中，要完成裝貨、移動、卸貨作業(yè)，這三種作業(yè)在大多數(shù)情況下是以整體出現(xiàn)的。由此可以得出：裝和卸的次數(shù)之和與移動次數(shù)之間存在著2:1的換算關(guān)系。通常情況下，裝貨卸貨的勞動強度大，耗費時間更多，因此在改善物料搬運系統(tǒng)的過程中，“重視裝卸”是現(xiàn)代物料搬運管理中的基本觀點。比如倉儲內(nèi)使用叉車、機器人、AGV等現(xiàn)代自動化設(shè)備，本質(zhì)上就是通過現(xiàn)代物流技術(shù)減輕裝卸強度。一個的倉庫，要解決的問題是“努力打造一個良好的搬運狀態(tài)體系”，即更少的裝卸時間，更低的人力消耗（見圖2）。