在高速路的各個出入口安裝車牌識別設(shè)備，車輛駛?cè)霑r識別cheliangpaizhao將入口資料存入收費系統(tǒng)，車輛到達(dá)出口時再次識別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料，結(jié)合出入口資料實現(xiàn)收費管理。這種應(yīng)用可以實現(xiàn)自動計費并可防止zuobi，避免了應(yīng)收款的流失。高速公路已開始實施聯(lián)網(wǎng)收費，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴(kuò)大，不同車型的收費差額也越來越高，司機(jī)利用現(xiàn)有收費系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進(jìn)行逃費的問題將越來越突出，利用車牌識別技術(shù)是解決此類問題的根本方法。

          自然光路線是指白天利用自然光線，夜間采用輔助照明光源，用彩色攝像機(jī)采集車輛真彩setu像，用彩setu像分析處理方法識別車牌。自然光真彩色識別技術(shù)路線，與人眼感光習(xí)慣一致，并且，真彩setu像能夠反映車輛及其周圍環(huán)境真實的圖像信息，不僅可以用來識別車牌照，而且可以用來識別車牌照顏色、車流量、車型、車顏色等車輛特征。用一個攝像機(jī)采集的圖像，同時實現(xiàn)所有前端基本視頻信息采集、識別和人工輔助圖像取證判別，可以前瞻性的為未來的智能交通系統(tǒng)工程預(yù)留接口。

        在這個信息的時代，智能化發(fā)展迅速，為了更加便捷人們的生活，智能化的理念便融入到了停車場的規(guī)劃當(dāng)中。此時停車場便從曾經(jīng)的平面占地廣、管理人員成本高的傳統(tǒng)的停車場中，轉(zhuǎn)化為智能化、占地少的智能化立體停車場，大大便捷了人們的生活。

　　日本可以說是智能停車庫的前者。日本是一個國土面積狹小，但是汽車現(xiàn)存量巨大的國家。所以日本的停車問題是非常明顯的，在出現(xiàn)問題這些問題之后，日本便需要積極去解決問題，否則將會引起一些社會問題。由于問題出現(xiàn)的早，所以日本便智能停車庫的檔案上擁有大量的經(jīng)驗，在世界上日本便是停車建筑花樣很多的國家。立體化的停車場在日本以及占據(jù)了市場的七成之多，擁有了巨大的優(yōu)勢。