淺談什么是橋梁搭板

【橋梁搭板】

　　橋梁搭板用于避免橋連接部分的沉降而采納的辦法

　　它放置在橋臺(tái)或懸臂梁板端部和填土之間，跟著填土的沉降而能夠滾動(dòng)。車輛行進(jìn)時(shí)可起到緩沖效果，即便臺(tái)背填土沉降也不至于發(fā)生高低不平。

【首要效果】跟著公路建造的逐漸深化，公路建造也進(jìn)入了建造的高潮。點(diǎn)評(píng)一條公路的運(yùn)用質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，有快速性、安全性、舒適性等目標(biāo)，而是否舒適，橋頭是否有跳車現(xiàn)象是一個(gè)很重要的點(diǎn)評(píng)規(guī)范。

　　在南邊軟土地基區(qū)域，橋頭跳車現(xiàn)象是一個(gè)比較常見(jiàn)的現(xiàn)象。怎么處理好橋頭跳車問(wèn)題，是許多公路規(guī)劃與建造者所重視的一個(gè)課題，其間在橋臺(tái)后設(shè)置有用的搭板，是一項(xiàng)重要的辦法。

橋臺(tái)后邊用一塊（兩塊）水泥砼板作為橋梁與路基的過(guò)渡段。除了作為過(guò)渡段，一起也是結(jié)構(gòu)需求，由于橋臺(tái)處設(shè)有伸縮縫。

橋梁預(yù)制板的節(jié)段預(yù)制拼裝法

橋梁預(yù)制板的使用中，安裝方法是非常重要的，對(duì)預(yù)制板的使用有很大影響，節(jié)段預(yù)制拼裝法是其中使用比較普遍的，我們一定要清楚正確的拼裝方法。

   上述所講的節(jié)段預(yù)制拼裝法一般是指以縱向?yàn)橹鬟M(jìn)行分段預(yù)制和拼裝的造橋技術(shù)，即是將橋梁的梁體延縱向劃分為節(jié)段，在工廠預(yù)制后運(yùn)輸至橋位進(jìn)行橋位組拼，即先“化整為零”后“化零為整”，并施加預(yù)應(yīng)力使之成為整體結(jié)構(gòu)物的一種橋梁建造方法。由于工藝要求，其梁體截面一般采用箱型梁，國(guó)外也見(jiàn)槽型梁形式。養(yǎng)護(hù)經(jīng)歷的時(shí)間稱養(yǎng)護(hù)周期，為了便于比較，規(guī)定測(cè)定橋梁預(yù)制板性能的試件必須在標(biāo)準(zhǔn)條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，其蒸汽養(yǎng)護(hù)方法可分靜停、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段，靜停期間應(yīng)保持環(huán)境溫度不低于5℃，灌筑結(jié)束4～6h且混凝土終凝后方可升溫。

   橋梁預(yù)制板的節(jié)段預(yù)制拼裝造橋技術(shù)本質(zhì)上和常規(guī)懸臂分段澆筑、節(jié)段預(yù)制頂推一樣，是分段建造橋梁的一種，在原理上是從預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)、箱梁設(shè)計(jì)和分段施工法綜合而成。

橋梁預(yù)制板對(duì)于水泥的要求

橋梁預(yù)制板對(duì)于水泥的要求

隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大，散裝水泥運(yùn)輸方便，具有節(jié)能、環(huán)境污染減少、成本節(jié)約等優(yōu)點(diǎn)，深受歡迎的產(chǎn)品，讓我們看一下今天的部作對(duì)橋梁預(yù)制板的主體水泥有什么要求。

不僅要嚴(yán)格控制散裝水泥的檢驗(yàn)要求，還要嚴(yán)格控制各方面的質(zhì)量。橋梁預(yù)制板廠要求散裝水泥的穩(wěn)定性，在各種水泥指標(biāo)測(cè)試中，水泥的穩(wěn)定性比水泥的強(qiáng)度指標(biāo)更重要。

如果水泥的強(qiáng)度等級(jí)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，可以降低標(biāo)簽使用。水泥中的游離氧化鈣和游離氧化鎂的含量是影響水泥穩(wěn)定性的重要原因，如果橋梁空心板水泥等級(jí)低，也可以調(diào)整水泥比例使用。但是水泥的穩(wěn)定性不符合規(guī)定，就無(wú)法修復(fù)，只能用作廢物處理。

在水泥中添加過(guò)量的石膏也會(huì)影響橋梁空心板水泥的穩(wěn)定性，對(duì)水泥穩(wěn)定性的影響也是由膨脹應(yīng)力引起的，生產(chǎn)過(guò)程中的嚴(yán)格控制水泥中游離氧化鈣、玻璃氧化鎂等的含量。