游艇碼頭主要是由堤岸、固定斜坡、活動梯、主通道浮碼頭、支通道浮碼頭、定位樁、供水、供電系統(tǒng)、船舶、上下水斜道、吊升裝置等組成。

在經(jīng)歷了塑料、混凝土、鋼結(jié)構(gòu)游艇碼頭的時代后。鋁合金游艇碼頭無疑是下一個時代的主流。相對與傳統(tǒng)的游艇碼頭，鋁合金游艇碼頭的優(yōu)勢是毋庸置疑的。的防腐蝕能力、便捷的運輸和安裝方式、超1強的承受能力，這些特性使它幾乎是一次安裝永1久使用。唐太宗李世民作過一首詩，其中四句是“暫低逢輦度，還高值浪驚，水搖文鹢動，纜轉(zhuǎn)錦花縈”，用來描繪他乘坐御車渡越浮橋時，船頭上善于搏擊風浪的鹢鳥圖形和纜索上的朵朵錦花，在江河波濤上搖曳動蕩的景象。即使浮箱和面板年久老化，只要更換部分部件，鋁合金碼頭又會煥然一新。

躉船游艇碼頭有混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)兩種，大小尺寸和樣式可以根據(jù)客戶需要量身定做。它能夠適應各種不同的復雜水域，靈活安裝，移動方便，可配備新型太陽能照明裝置和消防系統(tǒng)。既可臨時停泊又可永1久使用，是你漂泊船只永遠的港灣。

贛州古浮橋?qū)W名叫惠民橋，又稱東津橋、東河浮橋。浮橋長約400米，由100多只小舟板并束之以纜繩相聯(lián)而成，浮橋始建于宋乾道年間（1163——1173）、至今已有800多年歷史。由知軍洪邁所建，連接貢江的兩端，每天定時開啟，以便來往商船通行。贛州市三面環(huán)水，江面寬闊。建國以后，西河、南河浮橋因修建了公路大橋而被折除，東河浮橋就成了現(xiàn)今贛州市的“國寶”級文1物。小青島最1高處有一座白色燈塔，它于1900年由德國人建造，是青島市重點保護文1物，高15。近千年的浮橋成為贛州市人的驕傲。這座800多年的浮橋，昂首屹立在貢江邊，并與市內(nèi)的古樸逶迤的古城墻、壯觀秀美的八境臺、雄偉沉重的涌金門一道伴隨著贛江的濤聲，造福贛州人民，成為連接城鄉(xiāng)的紐帶，成為贛州市一道特有的風景線，被譽為贛州的一絕。1

一、建設(shè)條件

     網(wǎng)上看了看這座橋的相關(guān)資料，這座浮橋跨越華盛頓湖，全長約2300米。按照我國規(guī)范，這座橋?qū)儆谔卮髽蛄恕ｎ}主說的懸索橋與斜拉橋?qū)儆诶|索承重體系橋梁，都是靠支撐在塔柱上的纜索受拉來承擔荷載，說通俗點就是橋梁自重和車輛行人的重量，所以懸索橋和斜拉橋的塔柱都非常高，跨徑越大，塔柱越高。既然已經(jīng)說明斜拉橋和懸索橋主要荷載都被拉到了塔柱上，那么這類橋型對塔柱的剛度、強度、穩(wěn)定性有很高的要求了。塔柱是斜拉橋跟懸索橋1先施工的受力構(gòu)件，下部基礎(chǔ)施工一般用沉井或者圍堰，沉井相當于先在地面做一個井壁，然后運到指1定位置沉下去，邊挖邊沉，然后封混凝土，是永1久的；圍堰就是先把施工區(qū)域圍起來，然后抽水施工，在里面建設(shè)墩臺，是程。全長2300米的橋，采用斜拉橋或者懸索橋，橋塔高度估計需要100米高左右。因此建這種塔柱比建梁式橋要復雜很多很多，自然也比修建浮橋SR-520固定浮舟難度大。還有比較重要的一點， 華盛頓湖深處將近70m，湖底又是松軟的淤泥。橋南端增建了箭頭型的防浪堤，并在防浪堤上修建了具有民族風格的回瀾閣。在這種地質(zhì)環(huán)境下建設(shè)墩臺難度就更大了。這里想到了我國港珠澳大橋人工島的施工，海底地質(zhì)與這類似，非常松軟 ，修那個島用了直徑22.5米（比籃球場還寬），高55米鋼桶圍起來，然后再在鋼桶里面填筑修島。