可靠的產品當然是指動力總成本身的低故障率，據東風商用車有限公司副總經理蔣學鋒先生介紹，龍擎動力總成有嚴謹?shù)拈_發(fā)體系，流程、技術、裝備上都有保障。技術上采用的燃燒、智能熱管理技術、蠕鐵缸蓋、逆向冷卻等技術，鑄就品質。動力總成一體化開發(fā)優(yōu)化，基于用戶實際運營路譜進行精細標定實現(xiàn)燃油經濟性。裝備保障方面，東風商用車有制造工藝，采用信息化、柔性化生產工藝，自動化裝配質量有保證。

說太多會有不少人說我是托，是噴子，還是回到正題來吧。

就是這么巧合，剛要走近去仔細瞅瞅，駕駛員就發(fā)車準備出發(fā)跑路試了。踩著單車趕緊追上去！終于在一個等紅綠燈的地方堵著了它。

這是康明斯國六發(fā)動機的后處理系統(tǒng)，目前康明斯在國六階段已經全系放棄EGR路線，采用DOC DPF SCR ASC（氨器）的路線。從圖中就可以很直觀地看到這套后處理系統(tǒng)相比國四國五發(fā)動機的后處理系統(tǒng)多了不少傳感器，后處理控制模塊直接布置在了EGP上。

東風天龍KL分卡車和輕卡2個車系，L為Long-distance含意，表達為長途貨運。對比新天龍八部3旗艦級KX，KL在確保特性配備的基本上，性價比高更高，也是合適價值觀念的顧客購置。

東風天龍KL卡車關鍵配用了東風雷諾和玉柴發(fā)動機的柴油發(fā)動機，大馬力從420～560可選擇，驅動器方法有6×4和4×2二種可選擇。

東風天龍KL輕卡一樣配用了東風雷諾和玉柴發(fā)動機的柴油發(fā)動機，大馬力從290～465可選擇，驅動器方法有8×4、6×4和6×2三種可選擇。