工業(yè)上生產(chǎn)兩類阻燃PP材料，其阻燃性一類是UL94 V-2級阻燃PP，另一類是UL94V-0級阻燃PP。兩者都是自熄性的，但前者阻燃試驗時產(chǎn)生熔滴，可引燃棉花后者則不然。誤區(qū)二：Br系阻燃劑是對人體和環(huán)境是無害的Br系阻燃劑包括70多個品種，絕大多數(shù)Br系阻燃劑經(jīng)過嚴格評估證明對人體及環(huán)境無害，是無色無味的脂溶性物質(zhì)，所以非常容易在生物體內(nèi)積累，對人體危害嚴重。UL94V-2級阻燃PP 用于制造某些阻燃要求不甚嚴格的汽車構件、電氣構件、地毯、紡織品、管子和管件等，UL94V-0級阻燃PP用于制造電視機構件、汽車內(nèi)受熱的特殊構件、某些家用電器和真空泵等。

中國含磷阻燃劑中鹵消費比例占含磷阻燃劑消費量的74%，主要用于建筑保溫材料、防火涂料、粘合劑和覆銅板，復合材料等發(fā)展較快的領域

據(jù)阻燃劑行業(yè)調(diào)查報告調(diào)查顯示，中國自20世紀80年代著手研究聚磷酸銨的合成與應用，近年來發(fā)展尤為迅速，2003年國產(chǎn)聚磷酸銨用量達到0.8萬噸，而2012年達到2.6萬噸，呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。隨著國家對阻燃技術要求力度的加強，在今后的發(fā)展中，磷系阻燃劑以其價格優(yōu)勢將會繼續(xù)扮演穩(wěn)步發(fā)展的角色。微化磷阻燃劑，降低了磷的活性，解決了相容性，磷含量在85％左右，但自燃問題沒有得到有效解決，粉塵污染嚴重。

無鹵阻燃材料為高鐵/地鐵保駕護航

高鐵/地鐵現(xiàn)今成為了我們國家的名片，高鐵速度，地鐵快捷，為人民生活的改善提供了保障。但是車廂安全是大家容易忽視的問題，這一點我們的高鐵/地鐵設計人員考慮到了，為了防止漏電，點火等導致的火災，絕大部分車廂材料都使用了無鹵阻燃材料，較高的阻燃性，低的煙密度，為乘客順利逃離火災爭取了時間。直接用打火機對制品進行阻燃測試，對于鹵素體系，比較容易判斷，因為其體系的機制決定了產(chǎn)品的密實程度對于阻燃效果影響不大，同樣氫氧化物體系也是這樣。

我國有機原料比較緊缺，在一定程度上影響了有機阻燃劑的發(fā)展。而我國無機阻燃劑的礦產(chǎn)資源極其豐富，如銻的總儲量占世界總儲量的 48.2%,氧化鋁的產(chǎn)盈和質(zhì)在世界上都有份定的影響。阻燃的定義：由物質(zhì)具有的或材料經(jīng)處理后具有的明顯推遲火焰蔓延的性質(zhì)不同而劃分的等級。另外.鉬、硼、鎂的資源也較豐富。豐富的礦產(chǎn)資源為發(fā)展我國的無機阻燃劑工業(yè)創(chuàng)造了有利的條件;

次磷酸鋁作為阻燃劑的要求，次磷酸鋁阻燃劑的用量以每年20%的速度增長，具有廣闊的市場前景。因此，你可以選擇次磷酸鋁作為阻燃劑，由于納米材料具有小尺寸效應，表面和界面效應，量子尺寸效應和宏觀量子隧道效應等特性，與填充量低，阻燃。