空運(yùn)進(jìn)口貨物操作流程

空運(yùn)進(jìn)口流程:出口流程就是外貿(mào)出口工作人員在出口工作中所進(jìn)行的一系列活動的有序組合.它包括了報(bào)價(jià)、訂貨、付款、包裝、通關(guān)手續(xù)及備貨裝運(yùn)等活動. 當(dāng)然貨物通過美國空運(yùn)運(yùn)輸?shù)脑?也是需要知道一些操作流程的.

一:空運(yùn)進(jìn)口流程詳解(發(fā)貨人)

1:提供貨物資料:品名,件數(shù),重量,箱規(guī)尺寸,目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時(shí)間,發(fā)貨人名稱、電話、地址.

2:應(yīng)具備的報(bào)關(guān)資料:

A:清單、合同、手冊、核銷單、機(jī)電卡等.

B:填寫報(bào)關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報(bào)關(guān)過程中備份需要,交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理.

C:確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額.

D:根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理.

3:尋找貨運(yùn)代理:發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理,但應(yīng)從運(yùn)價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司.

4:詢價(jià):向所選擇的貨運(yùn)代理公司進(jìn)行運(yùn)價(jià)協(xié)商,航空運(yùn)輸價(jià)格等級分為:

M N 45 100 300 500 1000

各航空運(yùn)輸公司因所具有的服務(wù)不同,給貨運(yùn)代理公司的運(yùn)價(jià)也不同,一般來說重量級別越大價(jià)格就越優(yōu)惠.也可申請更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià).

航空運(yùn)單主要分為兩大類:

(一)航空主運(yùn)單(MAWB,MasterAirWaybill)凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單.它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù),是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同,每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?yīng)的航空主運(yùn)單.

(二)航空分運(yùn)單(HAWB,HouseAirWaybill)集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單.

在集中托運(yùn)的情況下,除了航空運(yùn)輸公司簽發(fā)主運(yùn)單外,集中托運(yùn)人還要簽發(fā)航空分運(yùn)單.此時(shí)各方的關(guān)系如圖所示.

在這中間,航空分運(yùn)單作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同,合同雙方分別為貨A、B和集中托運(yùn)人;而航空主運(yùn)單作為航空運(yùn)輸公司與集中托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同,當(dāng)事人則為集中托運(yùn)人和航空運(yùn)輸公司.貨主與航空運(yùn)輸公司沒有直接的契約關(guān)系.

不僅如此,由于在起運(yùn)地貨物由集中托運(yùn)人將貨物交付航空運(yùn)輸公司,在目的地由集中托運(yùn)人或其代理從航空運(yùn)輸公司處提取貨物,再轉(zhuǎn)交給收貨人,因而貨主與航空運(yùn)輸公司也沒有直接的貨物交接關(guān)系.

國際空運(yùn)公司出口操作流程

國際空運(yùn)方式一：客人自行送貨入倉，貨運(yùn)代理傳真貨物進(jìn)倉圖給發(fā)貨人，并注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時(shí)間等。以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉。方式二：由貨運(yùn)代理上門取貨入倉，發(fā)貨人向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等相關(guān)信息，以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉。在貨物到達(dá)目的地機(jī)場進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)時(shí),航空運(yùn)單也通常是海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單證。

國際空運(yùn)的客人提供裝箱單票等資料，由貨運(yùn)代理人繕制空運(yùn)提單后與客人確認(rèn)無誤后提交航空公司。

國際空運(yùn)出口報(bào)關(guān)時(shí)確認(rèn)貨物與單證齊全并無誤，由貨運(yùn)代理人代理發(fā)貨人向海關(guān)申請報(bào)關(guān);海關(guān)審核無誤后放行。

國際快遞委托人需與貨運(yùn)代理人在飛機(jī)起飛前結(jié)清相關(guān)運(yùn)輸代理費(fèi)用。

市勁航國際貨運(yùn)與國內(nèi)國外多家主流航空公司建立了長期友好的合作關(guān)系，提供國際空運(yùn)出口、進(jìn)口等運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)整合遍布全球的貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供取貨、包裝、倉儲、報(bào)關(guān)、訂艙、送貨、保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)，確保客戶的貨物能夠安全、快速、準(zhǔn)確的送達(dá)世界各地。(五)航空運(yùn)單同時(shí)可作為保險(xiǎn)證書如果承運(yùn)人承辦保險(xiǎn)或發(fā)貨人要求承運(yùn)人代辦保險(xiǎn),則航空運(yùn)單也可用來作為保險(xiǎn)證書。

空運(yùn)物流運(yùn)輸合理化，主要表現(xiàn)在以下哪幾個(gè)方面？

空運(yùn)物流進(jìn)程的合理運(yùn)送，是從空運(yùn)物流體系的總體方針動身，運(yùn)用體系理論、體系工程原理和辦法，充分利用各種運(yùn)送方式，選擇合理的運(yùn)送路線和運(yùn)送工具，以的途徑、少的環(huán)節(jié)、快的速度和少的勞作耗費(fèi)，安排好物質(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)送活動。

合理安排物品的運(yùn)送，有利于加速社會再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地開展。依照市場經(jīng)濟(jì)的基本要求，安排物質(zhì)產(chǎn)品的合理運(yùn)送，能夠使物質(zhì)產(chǎn)品迅速地從生產(chǎn)所在地向消費(fèi)所在地搬運(yùn)，加速資金的周轉(zhuǎn)，促進(jìn)社會再生產(chǎn)進(jìn)程的順利進(jìn)行，保持國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、健康地向前開展。4:特殊處理:可能因貨物的重要性、危險(xiǎn)性、以及裝運(yùn)限制(如超大、超重等),貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核,并簽字說明,才可入倉。

物品的合理運(yùn)送，能節(jié)省運(yùn)送費(fèi)用，下降空運(yùn)物流本錢。運(yùn)送費(fèi)用是空運(yùn)物流費(fèi)用（本錢）的首要組成部分。在空運(yùn)物流進(jìn)程中，運(yùn)送作業(yè)所耗費(fèi)的活勞作和物化勞作占的比例大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，空運(yùn)物流本錢中運(yùn)送費(fèi)用的開銷約占30%，如果把運(yùn)送進(jìn)程中的裝卸搬運(yùn)費(fèi)加上，其比例更大。因此，下降運(yùn)送費(fèi)用是進(jìn)步空運(yùn)物流體系效益、完成空運(yùn)物流體系方針的首要途徑之一。一:空運(yùn)進(jìn)口流程詳解(發(fā)貨人)1:提供貨物資料:品名,件數(shù),重量,箱規(guī)尺寸,目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時(shí)間,發(fā)貨人名稱、電話、地址。