大型鍛造件的拔長工藝

大型鍛造件的拔長工藝

1.WHF鍛造法是1種寬平砧力壓下的鍛造法，其鍛造原理是利用上、下寬平砧，并且采用大的壓下率，鍛造時(shí)的心部大變形于鋼錠缺陷，應(yīng)用于大型水壓機(jī)鍛造中。

2.KD鍛造法是在WHF 鍛造法基礎(chǔ)上研發(fā)出來的，其原理是利用鋼錠在長時(shí)間的高溫條件下有的塑X，能在有限的設(shè)備上，用寬砧大壓下率進(jìn)行鍛造，采用上、下V型寬砧鍛造于鍛件表面金屬塑X的，增加心部的三向壓應(yīng)力狀態(tài)，進(jìn)而地鍛合鋼錠缺陷。

1.SUF鍛造法是通過對(duì)砧寬比的控制，鍛造時(shí)減小鋼錠的，后將斷面鍛成矩形的1種鍛造法，是1種用寬平砧壓扁的鍛造法，利用寬平砧壓扁，進(jìn)而了鋼錠軸心附近金屬塑X流動(dòng)范圍的寬度，于鍛合坯料心部缺陷。

2.新FM鍛造法是根據(jù)大型鍛件心部的橫向應(yīng)力與料寬比的關(guān)系，在FM鍛造法的基礎(chǔ)上增加了對(duì)料寬比的控制，進(jìn)而來減小心部的橫向拉應(yīng)力，應(yīng)用新FM鍛造法原理進(jìn)行大型鍛件生產(chǎn)時(shí)，取得了的經(jīng)濟(jì)效益。

鍛造件的市場(chǎng)分析

鍛造件其實(shí)中國鍛壓在國內(nèi)存在的企業(yè)很少會(huì)去繪制鍛造件戰(zhàn)略圖和設(shè)計(jì)方法，實(shí)際上，這對(duì)于這個(gè)問題，不僅僅是企業(yè)有憂慮，國內(nèi)很多制造商對(duì)此沒有概念，產(chǎn)品圖紙過去再說，"沒問題"是主廠蕞大的擔(dān)心。

一組來自中國鍛壓協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示從數(shù)量看2009年中國汽車鍛造產(chǎn)量達(dá)3680000噸模鍛造部件4790000噸整個(gè)行業(yè)鍛造大概生產(chǎn)了7760000 噸。從質(zhì)量的角度來看中國的汽車鍛造件與鍛造世界大國德國和日本有相當(dāng)大的差距與法國、意大利、韓國、中國臺(tái)灣地區(qū)也沒有在同一水平上。我國的鍛造設(shè)備目前還在使用摩擦螺旋壓力機(jī)，而其他鑄造國基本都在使用熱模鍛壓機(jī)和電動(dòng)液壓錘。與此同時(shí)國內(nèi)鍛造業(yè)集團(tuán)和戰(zhàn)略聯(lián)盟太少，加上整個(gè)行業(yè)對(duì)人才的吸引力較低形成人才水平越來越低的一個(gè)惡姓循環(huán)。

不過，值得慶幸的是，在我們面前的也有好消息，根據(jù)簡(jiǎn)單的城市人口和汽車普及率的計(jì)算，如果按照現(xiàn)有模式的發(fā)展下去中國汽車鍛造件生產(chǎn)可能達(dá)到除了中國之外的其他國家生產(chǎn)之和17000000噸，這是一個(gè)相當(dāng)巨大的數(shù)目。汽車合資企業(yè)產(chǎn)品本地化率越來越高越來越多的鍛造件采購來自國內(nèi)，其他國家地區(qū)制造商也開始來中國購買零部件，這些都給我國鍛造件提供了機(jī)會(huì)，由此可以看出，我國的鍛造件市場(chǎng)還是有一定的潛力的。