隨著LED 顯示屏的普及,卻提了“光污染”的概念。那么到底LED顯示屏算不算“光污染”呢？國際對光污染的定義,通常分成3類：白亮污染、人工白晝和彩光污染。而目前我國只對白亮污染中的玻璃幕墻有相關規(guī)定,對人工白晝和彩光污染還沒有相關規(guī)定。但是考慮到彩光污染的確造成了人們感覺不適,應該屬于“光污染”。在設計顯示屏幕時一直考慮顯示屏幕的光污染防治的問題。

較低的電功率還可降低汽車內部線路系統(tǒng)的體積和重量，同時還可減小集成化的LED信號燈的內部溫升，允許透鏡和外罩使用耐溫性能較低的塑料。LED剎車燈的響應時間為100ns，比白熾燈的響應時間短，這樣便給司機留下了更多的反應時間，從而提高了行車的安全保證。汽車的外部指示燈的照度及顏色均有明確規(guī)定。汽車的內部照明顯示雖不像外部信號燈那樣受到政府有關部門的控制，但汽車的制造者對LED的顏色及照度有要求。

按每個LED交通信號模塊的平均造價200$計，紅色LED交通信號模塊僅用其節(jié)省的電費，3年后即可收回初的成本造價，并開始不斷得到經(jīng)濟回報。因此目前使用AlGaInP LED交通信息模塊，盡管造價顯得地，但從長看，還是合算的。大屏幕顯示是超高亮度LED應用的另一巨大市場，包括:圖形、文字、數(shù)字的單色、雙色和全色顯示。