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橋梁加固一般指是通過對構件的補強和結構性能的改善來恢復或提高現(xiàn)有橋梁的承載能力，以延長其使用年限，適應現(xiàn)代交通運輸?shù)囊蟆?

一般程序：橋梁加固應遵循一定的規(guī)律進行施工，橋梁加固一般程序為：1)調查并確定技術改造的目的、要求及技術標準。調整拱上恒載分布是針對主拱圈變形過大，通過調整拱上恒載的辦法來調整拱軸線與壓力線。2)檢查橋梁現(xiàn)狀及損壞情況。3)調查橋梁的歷史技術資料及現(xiàn)有交通狀況。4)擬定維修加固或改建方案并進行分析比較。5)方案確定并付諸實施。6)加固完成后竣工驗收。

橋梁加固原因

1、隨著經濟的發(fā)展，交通量增大，載重等級發(fā)生變化。

2、早年設計的指導思想注重于材料的節(jié)省，安全度低，一般來說造成斷面單薄、安全儲備低，其中典型的是雙拱橋。

3、橋梁耐久性差和年久老化，如磚拱橋。

4、近年修建的橋梁，因設計失當或施工質量差，也存在加固的問題。

橋梁加固原則

首先根據橋梁的現(xiàn)有技術狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來交通發(fā)展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對各種加固方案的技術經濟效果進行比較，選擇合理的加固方案。一般應符合下列要求：

 1、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費用才是可行的，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經濟損失。

 2、橋梁經加固后，其結構性能、承載力和耐久性方面都能達到使用上的要求。

 3、橋梁下部結構具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對基礎的要求。

 4、對加固技術的先進性、經濟性及耐久性等進行綜合評價，力爭采用各種指標較好的加固方案。

梁式橋上部結構改造技術

　　梁式橋上部結構加固改造技術主要有以下幾種: ①擴大和增加原結構構件截面,以提高原結構的強度和剛度; ②以新的結構代替原抗力不足的結構; ③改變原結構的受力體系,使原結構受力減少; ④對原結構施加預應力,改善原結構的受力性能。加固目的：隨著我國國民經濟的日益發(fā)展，交通運輸量的迅速增長，截止至2000年，我國危橋總長已達2萬余延米。 其中,前三項為常規(guī)加固技術。

預應力技術

　　隨著荷載等級的不斷提高,橋梁工程逐漸向輕型、大跨度方向發(fā)展,預應力砼結構的應用越來越廣泛,在今后的橋梁加固中,現(xiàn)有加固技術可能在很大程度上受到限制,因此,有必要開發(fā)和研究預應力技術在舊橋改造中的應用。

　　用預應力技術對結構進行加固主要是通過后張法中的體外預應力來實現(xiàn)的,其施工工藝:體外預應力的預應力鋼束設于砼構件的外側,鋼束穿過設在構件端部的擋塊和中部適當位置的轉向塊進行張拉,從而使砼構件獲得預壓應力。P-33混凝土防護面涂料自身良好的柔彈性及耐久性保證了梁體與外界水、腐蝕性物質隔絕，從而起到良好的保護效果。此法的主要目的是簡化預應力工藝,但結構的受力特性比常規(guī)的粘結預應力砼差,鋼材用量也較大,目前主要用于較大跨度的橋梁工程或維修加固工程中。

下?lián)问筋A應力拉桿法。

　　當橋下凈空能夠滿足通車、通航要求時,可采用在梁下設置預應力拉桿的方法進行加固。設計時一般采用粗鋼筋作為拉桿,兩端錨固在梁端,中間采用單柱或多柱支撐,使梁受到預應力的作用。用風鎬開槽，伸縮縫開槽后應將槽內所有雜物清除干凈，同時應在旁邊放好彩條布，將開槽產生的雜物統(tǒng)一放在彩條布上，彩條布與預留槽邊緣距離不小于500mm，以便伸縮縫定位時測量方便。施加預應力的主要方法: ①橫向收緊法。將拉桿分兩層布置于梁底兩側,在靠近梁的支座附近向上彎起,與固定在梁端的錨固板焊接。在拉桿的彎起處用短柱支撐,在縱向每隔一定距離設置一道撐棍和緊鎖螺栓, 再通過收緊器將拉桿橫向收攏而產生預應力。② 縱向張拉法。將預應力拉桿沿梁底布置,兩端向上彎起,錨固于梁端,然后直接張拉梁底的水平拉桿, 使拉桿產生預拉力,梁體因此受到預應力的作用。

　　以上加固方法在7 座橋梁中得以成功應用。實踐表明,其加固效果很理想。但都需要在舊梁上設置可靠的錨固板,張拉的工藝比較復雜,其耐久性和抗１疲勞性還有待進一步研究。

預應力鋼絲束法。

　　沿梁腹側面按拋物線形敷設預應力鋼絲束,在梁底每隔一定距離(50～100 cm) 設置一根定位箍, 用以固定鋼絲束的形狀,鋼絲束的兩端穿過梁端翼緣板伸至梁頂錨固。橋梁是公路交通的咽喉,其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,既有公路中由于受到當時局限的設計、材料、施工加固等各方面的影響，嚴重制約了公路運輸事業(yè)的發(fā)展,加上不能適應現(xiàn)在交通量飛速增長，使得舊橋檢測和舊橋加固技術顯得非常迫切。張拉預應力鋼絲束,通過定位箍使梁獲得預應力;再通過噴射砼使預應力鋼絲束及定位箍與梁體形成整體。這種加固方法的受力明確,效果明顯,但箍圈的構造較復雜。

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