調(diào)速器分類

按照主電路工作方式分類，可以分為電壓型變頻器和電流型變頻器；另外，調(diào)速器還可以保持柴油機的最di轉(zhuǎn)速和最gao轉(zhuǎn)速，防止，低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時熄火和高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時“飛車”，造成機械損壞以上內(nèi)容由眾誠思安公司為您提供，今天我們來分享調(diào)速器的相關(guān)內(nèi)容，希望對同行業(yè)的朋友有所幫助。按照開關(guān)方式分類，可以分為PAM控制變頻器、PWM控制變頻器和高載頻PWM控制變頻器；按照工作原理分類，可以分為V/f控制變頻器、轉(zhuǎn)差頻率控制變頻器和矢量控制變頻器等；按照用途分類，可以分為通用變頻器、專用變頻器、高頻變頻器、單相變頻器和三相變頻器等。

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調(diào)速器

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按執(zhí)行機構(gòu)數(shù)目的不同，調(diào)速器可分為單調(diào)節(jié)調(diào)速器和雙調(diào)節(jié)調(diào)速器。這樣在伺服活塞移動時能對滑閥運動產(chǎn)生了相反作用的杠桿裝置稱為剛性反饋系統(tǒng)。雙調(diào)節(jié)調(diào)速器的協(xié)聯(lián)裝置有機械協(xié)聯(lián)(凸輪)、機電協(xié)聯(lián)(凸輪 位移傳感器)、電氣協(xié)聯(lián)(電子電路實現(xiàn)的協(xié)聯(lián)函數(shù)發(fā)生器)及數(shù)字協(xié)聯(lián)(微機程序)等幾種類型。調(diào)節(jié)器型雙調(diào)節(jié)調(diào)速器有兩種協(xié)聯(lián)方式，串行協(xié)聯(lián)和并行協(xié)聯(lián)。

據(jù)用途的不同分為：

（1）單制式：單置式調(diào)速器又稱恒調(diào)速器，只能控制柴油機的gao速度。這種調(diào)速器中調(diào)速彈簧的預(yù)緊力是固定不變的，只有當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速超過zui高標(biāo)定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器才能起作用，故稱恒速調(diào)速器。

（2）雙置式：雙置式調(diào)速器又稱兩極式調(diào)速器，用來控制柴油機的zui高轉(zhuǎn)速和di穩(wěn)定速度。

（3）全置式：全置式調(diào)速器可以控制柴油機在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)任意轉(zhuǎn)速下運動。第二級液壓放大輸出信號反饋到自身的輸入端，構(gòu)成機械液壓隨動放大系統(tǒng)。其工作原理與恒調(diào)速器的區(qū)別在于彈簧承盤做成活動的，因此彈簧的彈力不是固定值，而是由操縱杠桿控制，隨操縱杠桿位置的變化，調(diào)速器彈簧的彈力也隨之變化，故可以控制柴油機在任意轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。

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調(diào)速器是用來保持柴油機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的。在柴油機的負(fù)載變化的過程中，它的轉(zhuǎn)速是會相應(yīng)發(fā)生變化的。其次變頻調(diào)速器是把原來直接輸入三相異步電動機的電源先將它和自身進(jìn)行連接，同時在設(shè)備的內(nèi)部利用PWM等電子變流技術(shù)讓工頻交流電得到整流、逆變，最后成為了一種頻率可以受控的交流電再輸入到電機當(dāng)中去，等于是說電流經(jīng)過了一次處理。當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時，如果調(diào)速器不調(diào)節(jié)，柴油機終將停掉；當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時，如果調(diào)速器不作用，柴油機終將無法承受過大的離心力而損壞。調(diào)速器的作用就是保持柴油機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。

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