人行道配送機(jī)器人能幫助解決城市物流問題嗎?想象一下，如果下次你從你喜歡的當(dāng)?shù)夭宛^點(diǎn)餐送餐時(shí)，門口迎接你的不是一個(gè)人，而是一個(gè)城市送餐機(jī)器人。這是一種外形怪異的小型交通工具，外形像帶輪子的冷卻器，但帶有天線和傳感器。盒子的頂部突然打開，你拿起一個(gè)袋子，里面裝著蒙古牛肉、腰果雞肉和鍋貼。頂部關(guān)閉，這個(gè)小機(jī)器人在人行道上閑逛。在試圖重新繪制終英里城市交付地圖的新技術(shù)領(lǐng)域，這種自主交付服務(wù)正迅速成為另一個(gè)潛在的顛覆者。在一些城市、大學(xué)校園和大型商業(yè)園區(qū)，人行道上的機(jī)器人已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

東南亞各個(gè)國家的商家、快遞物流公司、倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)中心和消費(fèi)者之間，次被統(tǒng)一的物流中臺(tái)連接起來。以前的東南亞快遞是靠人工分單，現(xiàn)在是智能化自動(dòng)分單；以前快遞員憑借記憶和導(dǎo)航，在復(fù)雜擁擠的街道中找路，現(xiàn)在用上了菜鳥的智能路徑規(guī)劃；以前商家發(fā)貨的重量、體積都是估算，現(xiàn)在都有算法準(zhǔn)確測量；以前的物流定價(jià)都是人工操作，現(xiàn)在是智能定價(jià)，一鍵調(diào)整。依托菜鳥核心系統(tǒng)，東南亞電商平臺(tái)次可以綜合考慮收入、成本、時(shí)效、妥投率和總成交額等因素，在不同城市采取差異化的運(yùn)營策略，幫助實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

在全新的物流技術(shù)中臺(tái)運(yùn)行半年多時(shí)間里，東南亞核心六國印尼、泰國、馬來西亞、、越南、新加坡，電商與物流信息不匹配的概率降低了98%，包裹投遞的單均成本降低20%。陳偉才表示，“我們希望通過此次物流技術(shù)中臺(tái)的升級(jí)，讓物流成為電商平臺(tái)的核心競爭力?！?

著交通運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，我國物流需求也繼續(xù)回升，貨運(yùn)量連續(xù)多月保持正增長，一大批交通基礎(chǔ)設(shè)施建成，5G的建設(shè)也在抓緊進(jìn)行。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)24日公布了1—11月物流運(yùn)行數(shù)據(jù)，1—11月份，全國社會(huì)物流總額為266.2萬億元，同比增長3.0%，增速比1—10月提高0.5個(gè)百分點(diǎn)。

從結(jié)構(gòu)看，工業(yè)物流需求平穩(wěn)增長，進(jìn)口物流需求增勢(shì)良好，民生消費(fèi)相關(guān)的新動(dòng)能需求持續(xù)快速發(fā)展。具體來看，1—11月份，單位與居民物品物流總額同比增長13.9%，增速比1—10月提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)六個(gè)月保持在10%以上。