FD型機車 　

中國在蘇聯(lián)30～40年代制造的機車的基礎上改制而成的大功率貨運機車，大多已經(jīng)報廢。

前進型機車 　

中國自行設計制造的大功率干線主型貨運蒸汽機車。1956年試制成功,當時稱和平型機車,現(xiàn)稱老前進型機車。機車軸式1-5-1,當計算供汽率為70千克/米·小時時，機車輪周功率為2960馬力，但鍋爐蒸發(fā)量不能滿足運行的需要，僅生產(chǎn)了40多臺。因此在選擇公司時就需要注意到這些方面才能夠保證自己所售賣出去的蒸汽機車有著非常高的價值存在當然大家想要選擇一個好的蒸汽機車回收公司時更需要從市場排名中去了解。1964年對鍋爐進行重新設計，采取了加裝燃燒室，改變煙管排列，改進煙箱通風裝置等技術措施，使鍋爐的供汽能力顯著提高，滿足了鐵路運輸生產(chǎn)的需要。前進型機車采用全焊結構鍋爐,蒸汽壓力為15千克力/厘米,有1200毫米長的燃燒室,爐床面積為6.8米,火箱傳熱面積32.5米,火箱容積13.56米,有直徑133／125毫米的煙管69根,直徑51/46毫米的小煙管80根，鍋爐蒸發(fā)傳熱面積為255.3米。

前進型機車采用單脹式雙汽缸，汽缸直徑 650毫米，活塞行程800毫米，汽閥直徑300毫米。有五對動輪，直徑1500毫米，機車粘著重量100.5噸,有4軸和6軸兩種煤水車。它能利用6％～10％的汽缸排出的乏氣量,將給水加熱到70～100℃，可以節(jié)水 7％～9％，節(jié)熱6％～8％。它裝有粘著重量,使粘著重量增大8噸。機車裝有一個大飛輪，借助于它的旋轉(zhuǎn)慣性動力，保持汽缸活塞的往復運動。前進型機車熱效率可達8.42％，通常為5.5％～8.0％。這種機車的缺點是：過熱蒸汽溫度較低，煙渣飛揚損失較大，通風效率和機械效率低，粘著牽引力不能適應汽缸牽引力的要求等。

車老式蒸汽機車在國內(nèi)也剩的不多了，現(xiàn)在內(nèi)蒙克什克騰旗，可看到蒸汽火車，成為攝影發(fā)燒友的圣地。國外此類機車較多，旅行中拍了些照片請大家欣賞。曾經(jīng)，蒸汽機車日復一日地在鐵路線上奔忙，但任憑鋼筋鐵骨也難逃光陰荏苒，因為車體的老化加上現(xiàn)代鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，無論是從能耗、運力還是環(huán)保的角度，蒸汽機車都越來越跟不上時代的步伐。隨著后一批蒸汽機車退出運營，蒸汽機車正式退出了歷史的舞臺。雖然蒸汽機車已經(jīng)很少出現(xiàn)在我們的生活中，但是它那威武的樣子依然深受機車愛好者的追捧。蒸汽機是靠蒸汽的膨脹作用來作功的，蒸汽機車的工作原理也不例外。在網(wǎng)上，有一個機車愛好者的專屬網(wǎng)站，他們收集羅列了新中國成立以來出現(xiàn)過的各種機車類型，并且附上詳細的介紹和圖片。在這些愛好者看來，新式的機車外形太過普通，就像一個個跑在鐵軌上的長方形盒子，而蒸汽機車那富有機械感的外觀、黑色的涂裝、大紅色的車輪則極具視覺沖擊力，是能夠代表火車形象的，也是力與美的體現(xiàn)。

蒸汽機車回收通過對我們所掌握的廢舊物資管理問題的原因分析，我們對企業(yè)廢舊物資管理的業(yè)務特征進行了分析。

1、現(xiàn)場廢舊物資不在盤點范圍蒸汽機車回收

各類生產(chǎn)用的原材料進入施工作業(yè)現(xiàn)場是經(jīng)過了物資保管人員和生產(chǎn)一線管理人員的發(fā)料與領料過程，原材料經(jīng)過裁剪、下料使用后剩下的邊角料都已經(jīng)成為物資管理賬務以外的物資，處于賬外狀態(tài)。生產(chǎn)現(xiàn)場的物資盤點一般對在庫物資和物資半成品進行盤點，不對剩下的賬外邊角料進行盤點。蒸汽機車按水柜安裝位置可分為：①煤水車機車，它的后部連掛一專門供機車長途行駛所需煤和水的煤水車，應用廣泛。同時，因為屬于賬外物資，邊角料進行準確計量清點也存在難度，也導致管理人員對剩下的邊角料廢舊物資不能夠進行及時的盤點。

2、現(xiàn)場廢舊物資往往缺乏實物量登記記錄蒸汽機車回收

通過領料程序進入生產(chǎn)現(xiàn)場的原材料，由于它的賬外性特征，由于一般已經(jīng)報廢，或者基本屬于整材裁剪后的邊角料，基本不存在第二次重新利用，因此其實物量登記記錄也基本未做，而是采用現(xiàn)場自然歸堆處理，往往被管理為“垃圾”的管理范圍，生產(chǎn)現(xiàn)場管理往往忽略了對廢舊物資的管理，形成管理死角。③三汽缸機車，兩個汽缸固定于車架兩邊外側，第三個汽缸固定于車架中間。

3、廢舊物資回收市場不規(guī)范蒸汽機車回收

目前，我們國內(nèi)各類廢舊物資交易市場還很不成熟，行業(yè)管理也不到位，廢舊物資回收單位規(guī)模一般為小型回收企業(yè)，甚至多為個體戶，比如在建筑施工企業(yè)的工程項目現(xiàn)場，回收廢銅廢鐵主要是個體戶，他們一般信譽差，資金勢力比較弱，不太遵守行規(guī)，不講職業(yè)道德，短斤少兩是他們的主要牟利手段。不規(guī)范的廢舊品收購市場也提高了企業(yè)生產(chǎn)一線的有的管理人員操作不規(guī)范、甚至舞弊出售廢舊物資的概率。據(jù)1949年《鐵道月刊》第188期記載：當時全國共有4069臺蒸汽機車，其中有8個國家、30多家工廠生產(chǎn)的198種型號，其中天津鐵路管理局轄管的運用機車為671臺。

   蒸汽機車這種設備算得上是非常古老的一種設備，很多朋友們的家里如果有蒸汽機車的話，那么都會想到蒸汽機車回收，可是對于那些從來都沒有進行過蒸汽汽車回收的人來說，他們根本就不知道這樣一種汽車在實際回收過程當中的具體流程。

  在蒸汽機車回收的過程當中，一定要對所有的蒸汽機車回收的相關的公司進行一系列的咨詢，通過網(wǎng)絡的方式來搜索一下他們的各種不同的聯(lián)系方式，然后再找到這一家公司，打電話進行咨詢就可以了，把自己在蒸汽機車回收過程當中的價格以及其他的方方面面全部都問清楚。1900～1920年由于采用蒸汽過熱和給水加熱等裝置，機車的熱效率、牽引力和功率又有提高。

  緊接著，就會有相關的公司上門看貨了，其實雙方在進行交談的過程當中，會對蒸汽機車有一個簡單的評估，他都會看一下這個蒸汽機車具體有多少年使用的情況如何？廢舊的蒸汽機車的一些材料還有一些內(nèi)部的零件是完全可以經(jīng)過技術的升級達到再利用的目的。也會看一下一些具體的蒸汽機車的性能以及其他的方面，因此終蒸汽機車回收的時候，在價格上同樣也有著自己的定位，雙方在對價格沒有任何異議之后就可以來進行交流了，而且在終交流的過程當中就可以擬訂相關的合同協(xié)議，合同協(xié)議當中，雙方要把自身的價格以及蒸汽機車的性能全部都寫到里面。

  接下來要做的就是對蒸汽機車回收的時候的一系列的場地清潔工作，然后相關的公司也可能會定期的回訪。