維持室溫所需新風(fēng)量由下式計算：C=0.078PT式中：C——需要的新風(fēng)量（m3/s）P——柴油機(jī)額定功率（kW）T——機(jī)房溫升（°C）。

通常機(jī)房的通風(fēng)量是根據(jù)機(jī)房的溫升控制在5℃-10℃以內(nèi)的情況下計算出來的，這也是比較高的要求。將機(jī)房溫升控制在5℃-10℃以內(nèi)時的燃?xì)饬亢蛽Q氣量，便是此時機(jī)房的通風(fēng)量，根據(jù)通風(fēng)量便可計算進(jìn)排風(fēng)口的尺寸。 機(jī)房防塵不好，也會對設(shè)備產(chǎn)生危害，在保證機(jī)房通風(fēng)的情況下，同時考慮到機(jī)房的防塵作用，加裝進(jìn)風(fēng)排風(fēng)百葉，保證機(jī)房的風(fēng)質(zhì)和風(fēng)量。

一、風(fēng)冷發(fā)電機(jī)房的通風(fēng)系統(tǒng)歸納起來有四套系統(tǒng) :

1、平時通風(fēng)系統(tǒng)

發(fā)電機(jī)房通風(fēng)換氣用，就是一般10～15次換氣次數(shù)的通風(fēng)量，可僅設(shè)排風(fēng)機(jī)

如果給排水有氣體滅火，這套系統(tǒng)還要承擔(dān)滅火完畢后的排風(fēng)系統(tǒng)。

2、發(fā)電機(jī)工藝進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)

電機(jī)本身有個很大的排風(fēng)管，這個是發(fā)電機(jī)自帶的，我們配合提一個風(fēng)井就可以，同時設(shè)計進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)補(bǔ)充排風(fēng)量和發(fā)電機(jī)組燃燒空氣量（電氣提資），設(shè)送風(fēng)機(jī)，此系統(tǒng)風(fēng)量很大。

這一套系統(tǒng)也有設(shè)計是預(yù)留風(fēng)井而已。

柴油發(fā)動機(jī)沒有點火系統(tǒng)，輔助電器相對較少，也沒有復(fù)雜的電路系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，零部件的磨損相比發(fā)動機(jī)也較小，因此使用壽命會更長些。所以故障率要遠(yuǎn)低于發(fā)動機(jī)，即便是偶發(fā)性故障或判斷起來也相對容易，并且成本付出也不會太高。當(dāng)然，柴油發(fā)動機(jī)也有比較麻煩的地方，比如對燃油品質(zhì)要求很高，當(dāng)然，柴油發(fā)動機(jī)也有比較麻煩的地方，比如對燃油品質(zhì)要求很高，這點不同于。因為柴油機(jī)是靠壓燃式點燃，對噴油器的噴射裝置有所要求，劣質(zhì)柴油會影響噴油器的正常工作，影響發(fā)動機(jī)的工作效率，嚴(yán)重時會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作缺缸、抖動等現(xiàn)象。就拿維修發(fā)動機(jī)重要部位來說，若未能正常維護(hù)導(dǎo)致某機(jī)位出現(xiàn)故障，如高壓油泵無法供給、增壓器損壞、高壓油管斷裂以及發(fā)動機(jī)拉缸等等問題，致使發(fā)動機(jī)無法正常工作，會給用戶增加更多費用支出。

 3.作功行程安排。瞬時速度工作壓力達(dá)到5～10MPa，瞬時速度溫度達(dá)到1800K～2200K，工作壓力約為200kPa～400kPa，溫度約為1200K～1500K。4.排氣管行程安排。工作壓力約為105kPa～125kPa，溫度約為800K～1000K。四個行程安排的關(guān)聯(lián)及特性：1.每工作中循環(huán)系統(tǒng)發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)(720°)，每行程安排發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)半轉(zhuǎn)(180°)，進(jìn)氣口行程安排是進(jìn)氣門打開排氣管門關(guān)掉，排氣管行程安排是排氣管門打開進(jìn)氣門關(guān)掉，其他2個行程安排，進(jìn)、排氣管門均關(guān)掉?？道矂恿Ψ辣裼蜋C(jī)噪音小，性能穩(wěn)定