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不同型號的汽車，車燈外形也不一樣，每款車型都需要設計一個新的車燈，因此汽車公司研發(fā)部門在設計產(chǎn)品的時候都需要制作手板，先做一款汽車車燈手板出來驗證，根據(jù)設計師設計出來的3d圖紙來做出產(chǎn)品的樣品,用來檢測產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)是否合理。而手板制作則能避免這種損失，減少直接開模具的風險，避免損失，節(jié)約開發(fā)成本。才能批量生產(chǎn)車燈這個汽車配件產(chǎn)品，在還沒有確認產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)功能是否完善之前，萬萬不能輕易去開模，否則在開模后的過程中發(fā)現(xiàn)圖紙設計有問題，這樣模具就可能報廢，大家都知道打造模具的成本是相當高的，會給研發(fā)產(chǎn)品造成很大的經(jīng)濟以及時間成本的損失，手板制作是開模具之前一個很重要的環(huán)節(jié)，可以大大降低開模的風險性。在開發(fā)產(chǎn)品的過程中，能夠更加的體現(xiàn)出產(chǎn)品的特色，讓產(chǎn)品開發(fā)變得更加的簡單易行以及科學化。

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手板模型比開模好在哪里：

手板模型可以在產(chǎn)品未開發(fā)出來之前當作樣品在展會上展示，提前做好新產(chǎn)品的宣傳，甚至可以直接在展會上獲取訂單，而開模不具備這樣的優(yōu)點。

對于一些技術來說，通常采用0.1mm和0.2mm的分層厚度打打印相同的部件很難看出差別，但前者將要花費2倍的時間以及更多的成本。

在設定分層厚度時考慮終的應用非常關鍵，如果零件需要非常尖銳的邊緣或者需要進行裝配，就需要比較小的分層厚度。