啟動蓄電池和動力蓄電池的區(qū)別

今天給大家分享的是啟動蓄電池和動力蓄電池的區(qū)別

電動車的核心技術是電池、電機、電控，然后就是傳統(tǒng)汽車上的底盤技術之類的東西。電動車的核心問題就在電池上面。放電方法很多(如用燈炮放電、用可變電阻放電、用電解液放電以及用電壓較低的雙登蓄電池放電),可根據(jù)具體條件選用。對于電動車來說，理想的電池應該有足夠能能量密度、有足夠的功率密度、能量補充速度要快、平均使用成本要便宜。很多朋友搞不清楚汽車啟動蓄電池和動力蓄電池的區(qū)別，首先是用途不同，起動型蓄電池是應用于汽車起動，電動車用鉛酸動力電池，應用于電動車續(xù)航；然后電池極板材質(zhì)、放電時間、電解液濃度都有所不同，下面是啟動電池和動力電池區(qū)別的詳細介紹，一起來了解一下吧。

用途領域不同　　、起動型蓄電池是應用于汽車起動，瞬間大電流放電能力強，續(xù)航能力弱，屬富液式電池。

代表型號：6-QW-60（550）

6-QW-60（550）是汽車啟動蓄電池的型號標專，6指電瓶的格數(shù)，每格2V，6格共12V；Q啟動型蓄電池，W免維護蓄電池；60為額定容量60A/h；550是-18℃起動電流550A。

2、電動車用鉛酸動力電池，應用于電動車續(xù)航，深放電能力強，大電流放電能力弱，屬貧液式電池。

代表型號：6-DZM-12

6-DZM-12是電動車用蓄電池的型號標專，6指電瓶的格數(shù)，每格2V，6格共12V；DZM是指電動力、助力車用免維護蓄電池，取電、助、免的個拼音字母；12是指額定容量是12安時。

啟動蓄電池一般是富式的。動力蓄電池一般是免藕式的。啟動蓄電池的工作性質(zhì)是霎間大電流放電，大的要400--500A，而動力蓄電池是小電流放電，大的才30A。啟動蓄電池不是不好用，只是放電電流大，極板軟化的多。

啟動電池主要特點是極板薄，片數(shù)多，利于大電流啟動，是20小時的放電率。行程電池，也是動力電池，因為主要是動力用，極板厚一些，適合電流電池，一般是3或5小時的放電率。應該是都是鉛酸蓄電池。

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蓄電池會遇到的問題？

1、在對電池再充電前，能把電池儲存的電量耗盡嗎？

建議當電池的電量低于額定儲電能力的80﹪時，應對電池充電。

2、溫度因素怎樣影響電池的效能？

較高的溫度（高于華氏77度，即攝氏25度），電池的儲電能力增加，但會縮短電池壽命。較高的溫度也會同時增加自放電，較低的電池溫度（低于25攝氏度）會降低電池的儲電能力但同時延長電池壽命。發(fā)熱的原因是極板上的活性物質(zhì)嚴重脫落，并發(fā)生了“不可逆硫酸1鉛結晶”，內(nèi)阻增大，發(fā)熱量增大。較低的溫度也會降低自放電。因此，在攝氏25度左右使用電池，可獲得很好的電池效能和壽命。

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蓄電池并聯(lián)混用 　　

有些駕駛員在起動發(fā)動機時，因原有蓄電池存電不足，就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。實際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質(zhì)脫落，影響其使用壽命。1、當UPS主機充電電流過大或電壓過高時，就會造成蓄電池過充發(fā)熱，導致正負極板變形彎曲形成觸摸發(fā)熱，從而導致起火。同時蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動機很大的起動電流，更不利于發(fā)動機的起動。正確的方法應當是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動發(fā)動機。

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