運輸成本在物流總成本中占很大比例，從歐洲發(fā)達(dá)國家來看，一般也占到1/3以上，因此運輸合理化也是降低物流成本的一個重要方法。運輸成本在很大程度取決于運輸量（以及存儲量）和運輸方式，根據(jù)物流總成本化原則來確定相應(yīng)的運輸量（由存儲量確定運輸量），運輸量既定時，運輸方式成為影響運輸成本的主要因素。

倉儲成本在物流總成本中也占有相當(dāng)大的比例。根據(jù)物流總成本化原則確定適當(dāng)庫存量。在既定庫存量條件下，為控制庫存成本可以采用的方法有ABC庫存分類法；“先進(jìn)先出”法；集裝箱、托盤一體化等方法。

對于目前的物流企業(yè)來說，木質(zhì)托盤是、基本的物流工具。它是將靜態(tài)商品轉(zhuǎn)化為動態(tài)商品的載體。它是一種可用于裝卸、儲存和運輸?shù)墓ぞ??？膳c叉車配合使用，大大提高裝卸效率。使用托盤存儲貨物可以大大提高倉庫的利用率；托盤運輸是一致的，可以大大降低成本。木質(zhì)托盤的使用始于搬運和搬運領(lǐng)域。目前，托盤模塊化包裝、托盤模塊化存儲、托盤模塊化裝卸、托盤模塊化運輸隨處可見，并迅速從物流行業(yè)傳播到各個行業(yè)。小木托盤起著巨大的作用，小木托盤走出了大“市場”。

木托盤在結(jié)構(gòu)上的選擇需要考慮的因素：

1.木托盤在裝載貨物后不會移動， 您可以選擇結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉的產(chǎn)品，但使用時要注意托盤的靜載荷。

2.運輸，裝卸，裝卸托盤應(yīng)具有較高的強度和較大的動態(tài)載荷，由于需要將它再利用并與叉車結(jié)合使用，因此要求它具有高強度，并且要求產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是田型或者是川型。

3.根據(jù)裝貨后的木托盤，將托盤堆放起來，可以選擇單個或兩個產(chǎn)品，單面僅是支撐表面，不適合堆疊，否則很容易損壞下部貨物，裝運后，應(yīng)使用雙面托盤進(jìn)行堆疊。

木托盤的加工質(zhì)量也與加工過程中設(shè)備的選擇直接相關(guān)。如果設(shè)備不符合先進(jìn)的要求，則人員在生產(chǎn)過程中將無法正確操作設(shè)備，從而導(dǎo)致設(shè)備故障，無法保證天然產(chǎn)品加工的質(zhì)量。盡管制造商在處理木托盤時有多種材料可供選擇，但您也可以選擇木材和松木的混合物。但是，為了更好地確保板材的質(zhì)量，建議人們選擇松木和原材料以確保產(chǎn)品的質(zhì)量。