關于潤滑油，你知道多少？

而表示工況和用途；第二類為輕負荷柴油機油，個字母“B”，后面的數字規(guī)律同上；第三類為重負荷柴油機油，個字母“E”，后面數字規(guī)律同上。

ILSAC是由美國汽車制造商協(xié)會（AAMA）和日本汽車制造商協(xié)會（JAMA）共同發(fā)起，制定了機油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5標準，GF-1和GF-2除分別滿足API SH和API SJ的所有要求外，還要通過ILSAC規(guī)定的節(jié)能要求。簡單的說，GF標準就是API 節(jié)能。

船用潤滑油的重要性

船用潤滑油對船舶的養(yǎng)護至關重要，同時又由于船舶的工作環(huán)境區(qū)別于陸地設備運轉環(huán)境，所以在船舶潤滑油的性能要求等方面也有諸多不同.船舶運轉周期較長，又全天候的工作在有水的環(huán)境中，眾所周知，油中摻雜了水以后會導致潤滑油的乳化變質，所以船用潤滑油必須有較高的抗化能力，我們也稱油水分離能力.再有就是潤滑油的疲勞度，

潤滑油常見問題

不按期更換機油，會顯著降低機油對發(fā)動機抗磨的保護作用。更換機油不但可以排除油里面的污染物，還可保證機油中的成分保持在合理水平。更換機油時，放出來的機油很稀?換機油時通常是在熱車狀態(tài)下進行，機油粘度是隨著溫度升高而下降的，因此換出來溫度較高的機油，其粘度要比常溫下的粘度要稀，這屬于正常現象。但當溫度降到室溫后，機油粘度仍然很低。