雖然磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時(shí)正負(fù)極板都進(jìn)行了充放電活化，但如果磷酸鐵鋰蓄電池的安裝日期距出廠日期時(shí)間較遠(yuǎn)，經(jīng)過長(zhǎng)期的自放電容量必然會(huì)有損失。另外，磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時(shí)荷電量一般為60%，安裝初始時(shí)應(yīng)該對(duì)電池組進(jìn)行補(bǔ)充電。由于單體電池自放電的差異，可能會(huì)出現(xiàn)各電池端電壓不均衡的現(xiàn)象。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測(cè)量開路電壓，開路電壓差不能大于50 mV，需做好電池測(cè)試并記錄。11．電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時(shí)請(qǐng)用腳蹬助力。用假負(fù)載可以對(duì)電池組按0.1C10和0.2C5進(jìn)行容量試驗(yàn)，此試驗(yàn)不需接入電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS），只需將電池組串聯(lián)起來，但是放電過程中必須嚴(yán)格檢測(cè)電池單體電壓，每小時(shí)對(duì)電池的總電壓、放電電流、電池單體電壓進(jìn)行測(cè)量并記錄。電池在放電后期每10 min檢測(cè)放電電池單體電壓低的電池，若有一只電池端電壓到2.5 V馬上停止放電，計(jì)算出實(shí)際電池放出的容量與蓄電池額定容量是否一致，若基本一致則證明電池放電試驗(yàn)合格，再對(duì)電池進(jìn)行充電。若放電到終止電壓時(shí)，電池組放出的容量與額定容量的差別大于15%，說明電池組的出廠容量可能存在問題，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系廠商處理。

長(zhǎng)城電器回收公司高價(jià)上門回收各種型號(hào)高低壓電容器，自愈式電容器，蓄電池，鎘鎳電瓶，電抗器，ME斷路器，智能閘，互感器，放點(diǎn)線圈，接觸器，空氣開關(guān)，電線電纜等庫存物資。以誠為本，信譽(yù)至上。高價(jià)回收，沒極限。歡迎來電洽談。

額定容量又稱為標(biāo)稱容量，即在制造廠規(guī)定的條件下，蓄電池能放出的工作容量，例如，97 A·h電池標(biāo)稱100 A·h，有些廠家的電池則是在使用幾個(gè)循環(huán)之后，實(shí)際容量達(dá)到或超出標(biāo)稱容量。

10.電量效率（安時(shí)效率）

輸出電量與輸入電量之間的比叫做電池的電量效率，也叫做安時(shí)效率。

自由放電率

由于電池的局部作用造成的電池容量的消耗，容量損失與擱置之前的容量之比，叫做蓄電池的自由放電率。

使用壽命

蓄電池每充電、放電一次，叫做一次充放電循環(huán)，蓄電池在保持輸出一定的容量的情況下所能進(jìn)行的充放電循環(huán)次數(shù)，叫做蓄電池的使用壽命。

人們常說的免維護(hù)蓄電池正規(guī)名稱叫做閥控式密封鉛酸蓄電池。閥控式密封鉛酸蓄電池從外表看，有外殼、閥蓋、接線端子。接線端子周邊的密封材料分別用紅色和黑色(或者藍(lán)色)來表明正極和負(fù)極。

12V的電池內(nèi)部分為6個(gè)獨(dú)立的相互隔絕的單格，每個(gè)單格內(nèi)有用各自的匯流導(dǎo)體連接的正極板群和負(fù)極板群。鉛酸蓄電池的極板猶如鋼筋水泥的結(jié)構(gòu)，是在合金絲的篩網(wǎng)狀的骨架上涂敷（或者軋制）活性物質(zhì)形成的：正極板上的物質(zhì)是二氧化鉛（PbO2），負(fù)極板上的物質(zhì)是絨狀鉛（Pb）。2、歇浮充電對(duì)磷酸鐵鋰蓄電池的影響由于磷酸鐵鋰電池的電解液是有機(jī)液體，再加上鋰金屬非常活潑，所以該電池必須密封。每一個(gè)正、負(fù)極板之間都隔著多孔的超細(xì)纖維物質(zhì)（也有使用二氧化硅膠物質(zhì)填充的），其中吸附著硫酸（H2SO4）電解液，這個(gè)纖維物質(zhì)（或硅膠物質(zhì)）是電化學(xué)反應(yīng)過程中液相傳輸和氣相傳輸?shù)耐ǖ?，它和正、?fù)極板群被緊密地裝配在一起，形成一個(gè)2V的電池單體。

蓄電池的基本作用：?jiǎn)?dòng)車輛 并提供輔助電源

   車輛的電瓶，又稱為蓄電池，是一個(gè)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的設(shè)備。它的作用是供給發(fā)動(dòng)機(jī)用電，當(dāng)車輛準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)時(shí)，蓄電池會(huì)放電給起動(dòng)機(jī)提供電力，并由起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪、曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而發(fā)動(dòng)車輛。2005年7月美國(guó)江森自控有限公司正式收購了德爾福全球的蓄電池業(yè)務(wù)。在發(fā)動(dòng)機(jī)供電不足或者未啟動(dòng)時(shí)為車內(nèi)用電器如音響系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等提供電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始正常供電之后，蓄電池則會(huì)收集并儲(chǔ)存電能，以備日后使用。

汽車用蓄電池大致可分為：免維護(hù)和鉛酸蓄電池（非免維護(hù)）兩類    蓄電池主要分為鉛酸蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三類。其中在我們大家比較熟悉的乘用車上使用的蓄電池基本就是鉛酸蓄電池與免維護(hù)蓄電池這兩類。但是這樣的測(cè)試費(fèi)用昂貴、費(fèi)時(shí)，而且破壞備用能源的完整性，不可能經(jīng)常采用。目前市場(chǎng)上銷售的大部分車型都采用了免維護(hù)蓄電池。鉛酸蓄電池

                         長(zhǎng)城電器回收公司高價(jià)上門回收各種型號(hào)變頻器，自愈式電容器，蓄電池，鎘鎳電瓶，電抗器，ME斷路器，智能閘，互感器，放點(diǎn)線圈，接觸器，空氣開關(guān)，舊空調(diào)，電線電纜等庫存物資。以誠為本，信譽(yù)至上。高價(jià)回收，沒極限。歡迎來電洽談。