橇裝式加油站裝置的防爆核心技術(shù)

　　阻隔防爆橇裝式加油裝置的核心技術(shù)為阻隔防爆技術(shù)。HAN阻隔防爆技術(shù)是我國(guó)安全生產(chǎn)領(lǐng)域具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專(zhuān)有技術(shù)，它是根據(jù)熱傳導(dǎo)理論及形成燃燒、炸裂的基本條件，利用HAN阻隔防爆材料的特殊結(jié)構(gòu)，阻止火焰的迅速傳播與能量的瞬間釋放，并利用其材料的熱傳導(dǎo)效應(yīng)，破壞燃燒介質(zhì)的炸裂條件，從而防止燃燒介質(zhì)的炸裂，可有效防止易ran、易b氣(液)態(tài)危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)、運(yùn)容器和裝置，因意外事故(如明火、靜電、焊接、碰撞和錯(cuò)誤操作等)引發(fā)的炸裂，從根本上實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)化學(xué)品儲(chǔ)運(yùn)的本質(zhì)安全。在安裝新膠條的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)刮不干凈,容易出現(xiàn)散開(kāi)問(wèn)題,看似小問(wèn)題，但是往往一些問(wèn)題就是出現(xiàn)在小問(wèn)題上，安全則是非常的重要，不容半點(diǎn)馬虎。

      內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐是在固定拱頂儲(chǔ)罐內(nèi)部增設(shè)浮頂而成，罐內(nèi)增設(shè)隨油面上下升降的浮頂可減少介質(zhì)的揮發(fā)損耗，而且由于內(nèi)浮頂把介質(zhì)即罐內(nèi)儲(chǔ)料和空氣有效隔絕從一定程度上也降低了發(fā)生火災(zāi)炸裂的危險(xiǎn)等級(jí)，外部的拱頂又可以防止雨水、積雪及灰塵等進(jìn)入罐內(nèi)，保證罐內(nèi)介質(zhì)清潔。這種儲(chǔ)罐主要用于儲(chǔ)存輕質(zhì)油，例如氣油、航空煤油等。一方面，企業(yè)要加強(qiáng)研究，積極協(xié)調(diào)、組織或者參與相應(yīng)職能部門(mén)的研討會(huì)，專(zhuān)題會(huì)議，為職能部門(mén)建言獻(xiàn)策，實(shí)現(xiàn)撬裝加油站開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)管理有法可依，避免被行政主管部門(mén)實(shí)施處罰。內(nèi)浮頂儲(chǔ)罐采用直線(xiàn)式罐壁，壁板對(duì)接焊制，拱頂按拱頂儲(chǔ)罐的要求制作。

      目前國(guó)內(nèi)的內(nèi)浮頂約有四種結(jié)構(gòu)：一種是與浮頂儲(chǔ)罐相同的鋼制浮頂,另一種是拼裝成型的鋁合金浮頂,還有不銹鋼浮頂和玻璃鋼浮頂，只有鋼制浮頂需要進(jìn)行防腐涂裝。

      內(nèi)浮頂罐和固定拱頂罐的很大的一個(gè)區(qū)別就是在拱頂內(nèi)有一個(gè)活動(dòng)的浮盤(pán)，它綜合了外浮頂罐和固定拱頂罐的優(yōu)點(diǎn)。

在撬裝式加油站里面dui打電話(huà)客戶(hù)采取什么對(duì)策

      面對(duì)客戶(hù)在撬裝加油站內(nèi)打電話(huà)，該怎么辦？從目前情況看，金水龍金屬容器有限公司認(rèn)為應(yīng)采取以下措施：一是通過(guò)報(bào)紙、廣播和印制宣傳單等多種途徑，宣傳在撬裝加油站內(nèi)使用手機(jī)通話(huà)的危害，使客戶(hù)清楚在撬裝加油站內(nèi)打電話(huà)是不安全的。二是強(qiáng)化員工的安全意識(shí)，增強(qiáng)工作責(zé)任感，對(duì)于在撬裝加油站使用手機(jī)通話(huà)的客戶(hù)，應(yīng)千方百計(jì)予以制止，并主動(dòng)耐心地做好客戶(hù)的解釋工作，尋求客戶(hù)的理解和支持。三是利用手機(jī)信號(hào)妨礙器等裝置，使撬裝加油站區(qū)域內(nèi)無(wú)法正常使用手機(jī)通話(huà)。鋼質(zhì)油罐及其金屬附件應(yīng)作可靠的電氣連接并接地，接地點(diǎn)不少于2處。

      客戶(hù)在撬裝加油站內(nèi)打電話(huà)的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，撬裝加油站應(yīng)“居?！倍八嘉！?，不能對(duì)這一現(xiàn)象熟視無(wú)睹，聽(tīng)之任之，要采取有效措施，消除安全隱患，確保撬裝加油站安全。

 撬裝加油站介紹柴油的凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)

      對(duì)同一油品，一般冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)高1℃～3℃。采用脫蠟的方法，可降低凝點(diǎn)，得到低凝柴油。

      油品并沒(méi)有明確的凝固溫度，凝點(diǎn)是指在規(guī)定的冷卻條件下一切液態(tài)流體停止流動(dòng)的較高溫度。

      油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒(méi)有明確的凝固溫度，所謂“凝固”只是作為整體來(lái)看失去了流動(dòng)性，并不是所有的組分都變成了固體。

      冷濾點(diǎn)是指在規(guī)定條件下，當(dāng)試油通過(guò)過(guò)濾器每分鐘不足20ml時(shí)的較高溫度（即流動(dòng)點(diǎn)使用的較低環(huán)境溫度）。

      根據(jù)國(guó)標(biāo)（GB252—87），輕柴油規(guī)格按凝點(diǎn)分為10、0、-10、-20、-35和-50六個(gè)牌號(hào)，分別表示凝點(diǎn)不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌號(hào)越高，凝點(diǎn)越低。

      冷濾點(diǎn)是衡量輕柴油低溫性能的重要指標(biāo)，能夠反映柴油低溫實(shí)際使用性能，接近柴油的實(shí)際較低使用溫度。用戶(hù)在選用柴油牌號(hào)時(shí)，應(yīng)同時(shí)兼顧當(dāng)?shù)貧鉁睾筒裼团铺?hào)對(duì)應(yīng)的冷濾點(diǎn)。1，為緩解城市道路擁擠，可在城市里離固定式加油站遠(yuǎn)的停車(chē)場(chǎng)及類(lèi)似空曠場(chǎng)地設(shè)置提供方燃料。5號(hào)輕柴油的冷濾點(diǎn)為8℃，0號(hào)輕柴油的冷濾點(diǎn)為4℃，－10號(hào)輕柴油的冷濾點(diǎn)為－5℃，－20號(hào)輕柴油的冷濾點(diǎn)為－14℃

      極寒地區(qū)的柴油是要加催化劑的，如美國(guó)有-70度，-50度極寒柴油。