制約智能車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率的原因

1、無(wú)牌汽車是沒(méi)有辦法進(jìn)行識(shí)別的。

2、極端天氣情況下（暴雨，暴雪）對(duì)汽車車牌造成了遮擋。夜間汽車大燈發(fā)出的強(qiáng)光也會(huì)對(duì)車牌識(shí)別攝像機(jī)造成很大的影響。

3、機(jī)動(dòng)車道人車分離沒(méi)能規(guī)范化，汽車車牌有時(shí)會(huì)被過(guò)路行人遮擋。

4、停車場(chǎng)出入口地形限制，安裝智能車牌識(shí)別系統(tǒng)一定要經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察結(jié)合用戶的實(shí)際需求，設(shè)計(jì)合理的解決方案。

車牌識(shí)別系統(tǒng)的工作原理

車牌識(shí)別系統(tǒng)是一項(xiàng)利用車輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號(hào)碼、牌照顏色自動(dòng)識(shí)別的模式識(shí)別技術(shù)。通過(guò)對(duì)圖像的采集和處理，完成車牌自動(dòng)識(shí)別功 能，能從一幅圖像中自動(dòng)提取車牌圖像，自動(dòng)分割字符，進(jìn)而對(duì)字符進(jìn)行識(shí)別。當(dāng)車輛檢測(cè)部分檢測(cè)到車輛到達(dá)時(shí)觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的視頻圖像。車牌識(shí)別系統(tǒng)牌照識(shí)別單元對(duì)圖像進(jìn)行處理，定位出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來(lái)進(jìn)行識(shí) 別，然后組成牌照號(hào)碼輸出。

車牌識(shí)別一體機(jī)在汽車加氣站的應(yīng)用

車牌識(shí)別一體機(jī)在加氣站的進(jìn)出口就發(fā)揮出巨大的作用。利用車牌識(shí)別一體機(jī)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛車牌進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別并將數(shù)據(jù)傳輸給后臺(tái)系統(tǒng)快速完成判斷。通過(guò)判斷年檢合格的車輛才準(zhǔn)予加氣，未通過(guò)年檢的車輛不準(zhǔn)予加氣，這樣更安全更規(guī)范的進(jìn)行了管理。

基于加氣站的特殊性，現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)線鋪設(shè)是比較困難的，但是通過(guò)易泊車牌識(shí)別一體機(jī)的RS485接口搭配無(wú)線傳輸模塊就能完1美的解決問(wèn)題。相機(jī)識(shí)別到車牌后,RS485通信接口會(huì)將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)的傳給無(wú)線模塊再發(fā)送給接收端進(jìn)行判斷，此過(guò)程方便、快捷、穩(wěn)定。

車牌辨認(rèn)率低；攝像機(jī)擺放方位、視點(diǎn)不對(duì)；車牌成像的像素過(guò)低或許過(guò)高；車牌成像一定要盡量水平；如果遇到T字型路口 ，加裝兩個(gè)攝像機(jī)；調(diào)理變倍。調(diào)到適宜車牌大小。車牌識(shí)別系統(tǒng)的環(huán)境習(xí)慣強(qiáng)：它的攝像頭主要是用普通工控的攝像頭，使用監(jiān)控全景攝像頭進(jìn)行車牌的檢測(cè)和識(shí)別，這樣一來(lái)就不需求使用近景攝像頭了。車型對(duì)圖像的影響，不管是使用地感線圈還是紅外觸發(fā)，車型的影響都是顯而易見的，大車與小車的觸發(fā)位置即使在低速的情況下也可能超過(guò)0.5米，當(dāng)超過(guò)1米時(shí)，捕1捉的圖像可能不是清晰的。