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下面總結(jié)出半封閉制冷壓縮機油位保持在這一水平的優(yōu)點:開利Carrier壓縮機機油

1。它確保了系統(tǒng)中沒有過量的油。這將消除墊片、閥片和傳動裝置故障。

2。在許多情況下,壓縮機、油和電機運行溫度要低,大約20F(11℃)或更高。

如上面所說明,06D壓縮機中的油位控制不如 06E型號中那么嚴重。不需要進行電機腔平衡,壓縮機視鏡中的油位應控制在視鏡的1/4 到3/4之間。如果視鏡中的油位不超過從底部算起,視鏡的四分之一,則表示油位過低。如果油平面超過了從部算起的四分之三,則表示油位過高。再次重申,當壓縮機關(guān)機之后,應立即檢查油位。

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請問人們平時說的“腐蝕壓縮機”是如何發(fā)生的，我們又該如何避免呢？開利Carrier壓縮機機油

腐蝕產(chǎn)生的過程比較復雜，其中有很多化學反應，我就簡單先容一下吧。由于水分在蒸發(fā)器中結(jié)冰會影響制冷效率，一旦與制冷劑接觸就會加速其分解并腐蝕設(shè)備。所以冷凍油中假如水分超標，在金屬的催化作用下，制冷系統(tǒng)中的水分就會與制冷劑發(fā)生反應，天生鹽酸和，從而對壓縮機造成腐蝕。腐蝕會讓壓縮機的壽命大大縮減，甚至很快報廢，對用戶造成相當?shù)膿p失。

看來“腐蝕”的危害也不亞于“燒機”啊。那么還有其他什么原因會導致腐蝕嗎？

是有的，比如冷凍油的化學穩(wěn)定性不足、熱穩(wěn)定性過低等。剛才我們說過，壓縮機的高壓縮溫度很高，可以達到130－160度，在這樣的高溫狀態(tài)下冷凍油會受熱分解成積炭，導致壓縮機磨損。而油分解物會與制冷劑發(fā)生化學反應致使制冷效果降低，同時產(chǎn)生的酸性物質(zhì)就會對壓縮機造成強烈的腐蝕。

所有這些技術(shù)指標應該都是足以幫助我們權(quán)衡一款冷凍油質(zhì)量的了。

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為什么低溫壓縮機可以制冷很低的溫度？

這要從低溫制冷劑說起。如R508B（深冷型）、R410A，R448A、R404A等，他們的蒸發(fā)溫度普遍在-40℃時仍然保持正壓，這是他們可以低溫運行的關(guān)鍵，R508B更能達到-80℃。低溫壓縮機，就是圍繞這些制冷劑的低溫特性來設(shè)計的，然后，制冷系統(tǒng)又是圍繞低溫壓縮機來設(shè)計的。這就是為什么可以低溫運行。例如開利半封閉壓縮機06DR337就通常被用于低溫阱設(shè)備。開利Carrier壓縮機機油

可能你會問，家用空調(diào)很多也采用了R410A制冷劑，為什么不能低溫？雖然它們采用了R410A，但是壓縮機和制冷系統(tǒng)卻是按照R410A“高溫”部分的特性來設(shè)計的（誰讓R410A這么呢……）。在它們的壓縮機上做一些改動，比如增加現(xiàn)在很火的“噴氣增焓”，制冷系統(tǒng)增加經(jīng)濟器，換熱器面積改一改，一個可以低溫運行的空調(diào)就做出來了。當然。這只是原理，實際還有很多細節(jié)要處理。如有疑問，你也可來電咨詢我們廣州豪美制冷。

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壓縮機添加潤滑油的方法一般有三種：從吸氣截止閥旁邊通孔吸入，從加油孔中加入，從曲軸箱下部加入，具體操作步驟如下：

氨與潤滑油不能互溶，壓縮機排氣帶到系統(tǒng)中的潤滑油難以返回壓縮機，一般要經(jīng)常從冷凝器、蒸發(fā)器等底部泄放存油。這樣，氨壓縮機在運行期間經(jīng)常要向曲軸箱加潤滑油。

氟利昂壓縮機在正常情況下不需常加潤滑油。一般壓縮機起動后曲軸箱油位有所下降，不久，被排氣帶到系統(tǒng)中的潤滑油在系統(tǒng)循環(huán)后又返回曲軸箱，油位便基本穩(wěn)定。

如果氟利昂壓縮機工作中發(fā)現(xiàn)曲軸箱中潤滑油減少較快，可能有以下原因:開利Carrier壓縮機機油

①壓縮機產(chǎn)生“奔油”，吸氣帶走的油過多。

②活塞刮油環(huán)裝倒或斷裂。

③滑油分離器不能有效地分油或不能正常回油。

④吸氣管設(shè)計、安裝不當不能保證回油。

⑤管路不當、制冷量減小，致使制冷劑流量不足以將潤滑油帶回壓縮機。

⑥選用潤滑油的凝固點過高。

⑦排氣溫度過高使?jié)櫥头纸?、結(jié)炭。

⑧系統(tǒng)嚴重漏泄使?jié)櫥蛽p失增加。

壓縮機正常運行中潤滑油的添補，其方法因壓縮機結(jié)構(gòu)不同而異，但操作時必須注意切莫混入不同牌號的潤滑油和防止空氣進入系統(tǒng)。