后橋式履帶運(yùn)輸車(chē)

這種農(nóng)用后橋式履帶運(yùn)輸車(chē)優(yōu)勢(shì)在于選用履帶代替輪子運(yùn)轉(zhuǎn)，履帶的長(zhǎng)處在于觸摸地上的面積大，跋涉時(shí)對(duì)地上壓強(qiáng)小，不會(huì)對(duì)地上造成大的損壞。且履帶運(yùn)轉(zhuǎn)科完全適用多種雜亂地勢(shì)，像田間、大棚、果園、山地、臺(tái)階、泥濘小路等各種地勢(shì)，可承當(dāng)各種各樣的轉(zhuǎn)移作業(yè)，完全不用擔(dān)心因地勢(shì)原因而呈現(xiàn)機(jī)器罷1工的現(xiàn)象。后橋式履帶運(yùn)輸車(chē)適用于狹隘空間，運(yùn)送農(nóng)作物，果園，葡萄，砂石，沙土，煤礦，鐵礦，等。

  履帶運(yùn)輸車(chē)裝備大馬力汽1油機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，無(wú)視各種地勢(shì)，皆可暢行無(wú)阻。超大載重量，足以滿(mǎn)意絕大多數(shù)田園轉(zhuǎn)移作業(yè)。車(chē)斗兩側(cè)邊門(mén)及后門(mén)皆可放平，極大的增加了承載面積，非常實(shí)用。而且機(jī)器裝備有四擋變速，三檔前進(jìn)，一檔撤退，變速檔位廣，使用多種地勢(shì)，滿(mǎn)意不同人群的需求，便利又實(shí)用。為了添加面支承構(gòu)件均衡的穩(wěn)固水平，可以大概選用兩種方法：1、增大后橋式履帶運(yùn)輸車(chē)構(gòu)件支承面的面積。履帶運(yùn)輸車(chē)具有超大載重量、操作簡(jiǎn)略、機(jī)動(dòng)靈活、用途廣泛、四擋變速、適應(yīng)雜亂地勢(shì)等長(zhǎng)處，擁有它，讓您不再為雜亂地勢(shì)的深重轉(zhuǎn)移作業(yè)而煩惱。

  農(nóng)用后橋式履帶運(yùn)輸車(chē)處理了人工轉(zhuǎn)移費(fèi)時(shí)吃力的難題，不僅提高了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)功率，還能以快的速度將果實(shí)運(yùn)輸?shù)缴虉?chǎng)，極大的提升了果農(nóng)的經(jīng)濟(jì)效益。您還在為深重的轉(zhuǎn)移作業(yè)二苦惱嗎？還在為高低的地勢(shì)和糟糕的路況而無(wú)法轉(zhuǎn)移煩惱嗎？農(nóng)用后橋式履帶運(yùn)輸車(chē)處理了人工轉(zhuǎn)移費(fèi)時(shí)吃力的難題，不僅提高了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)功率，還能以最快的速度將果實(shí)運(yùn)輸?shù)缴虉?chǎng)，極大的提升了果農(nóng)的經(jīng)濟(jì)效益。挑選農(nóng)用履帶運(yùn)輸車(chē)，無(wú)視各種地勢(shì)，轉(zhuǎn)移輕松無(wú)壓力！

后橋式履帶運(yùn)輸車(chē)油門(mén)使用禁忌

后橋式履帶運(yùn)輸車(chē)油門(mén)使用禁忌：

一、忌啟動(dòng)前反復(fù)踩油門(mén)。啟動(dòng)前駕駛員反復(fù)踩油門(mén)，并不能使柴油進(jìn)入氣缸，反而使油門(mén)拉桿各連結(jié)部位人為造成加快磨損。

二、忌突然改變油門(mén)位置。柴油車(chē)的壓縮比大于qi油車(chē)，運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加大或減小油門(mén)，容易引起連桿和曲軸變形或折斷。

三、忌啟動(dòng)前加大油門(mén)。開(kāi)始啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速較低，若此時(shí)供油過(guò)多，反而不易著火，而且著火后容易產(chǎn)生爆燃，造成冒黑煙、積炭增多，多余的柴油還會(huì)沖淡缸壁和活塞之間的油膜，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良。

四、忌換擋不加減油門(mén)。換擋時(shí)不加減油門(mén)常引起換擋困難，變速箱齒輪嚴(yán)重發(fā)響，導(dǎo)致齒輪端面嚴(yán)重磨損，有時(shí)甚至?xí)驂凝X輪。

五、忌把油門(mén)當(dāng)喇叭用。有的駕駛員利用柴油車(chē)聲音大的特點(diǎn)，把加大油門(mén)替代喇叭用，其結(jié)果：一是污染環(huán)境；二是對(duì)機(jī)器使用壽命也不利，容易造成柱塞彈簧和氣門(mén)彈簧折斷，加速發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件的磨損。

六、忌長(zhǎng)時(shí)間低速空轉(zhuǎn)。一是浪費(fèi)燃油，加大了作業(yè)成本；二是導(dǎo)致燃燒室積炭增加；三是加快了活塞、活塞環(huán)、缸筒的磨損，因?yàn)橐话闱闆r下低速空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，尤其在北方寒冷的冬季更為明顯。

七、忌啟動(dòng)前向進(jìn)氣管注qi油。這種做法在冬季氣溫低時(shí)比較多見(jiàn)。采用這種辦法雖然有利于啟動(dòng)，但啟動(dòng)后會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的敲缸和爆震，有時(shí)還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車(chē)”。

八、忌啟動(dòng)前向氣缸內(nèi)注入機(jī)油。在活塞與缸筒間隙增大不易啟動(dòng)時(shí)，有的駕駛員就采用此種辦法。這種辦法雖能增加活塞與缸筒的密封性能，但燃燒后容易使燃燒室、氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、排氣管道等處積炭增加。

后橋式履帶運(yùn)輸車(chē)的維修誤區(qū)

后橋式履帶運(yùn)輸車(chē)維修中的幾個(gè)誤區(qū)，許多工程施工單位在小型農(nóng)用履帶運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)用與維修中存在著一些誤區(qū)，這些誤區(qū)具有很大的危害性和欺騙性，從而會(huì)導(dǎo)致該設(shè)備出現(xiàn)運(yùn)用性能下降、零部件磨損加重、運(yùn)用壽命縮短的現(xiàn)象，既添加了維修的費(fèi)用，又埋下了事故隱患。

　　1、螺栓緊固太緊

　　小型農(nóng)用履帶運(yùn)輸車(chē)上用螺栓、螺母的緊固件許多，為使連接可靠，應(yīng)保證其有滿(mǎn)足的預(yù)緊力。但也不能過(guò)錯(cuò)的認(rèn)為螺栓擰得越緊越好，盲目的增大螺栓的扭矩，不只使緊固件受外力過(guò)大發(fā)生變形，螺桿也會(huì)因拉力過(guò)大形成螺紋滑絲或螺桿折斷現(xiàn)象。所以正確的螺栓擰緊方法應(yīng)根據(jù)被連接件的部位和用處，按照運(yùn)用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。8、整車(chē)全1面調(diào)試，查看電氣操控線路有沒(méi)有毛病隱患，如有應(yīng)就地掃除。

　2、機(jī)油加注過(guò)多

　　當(dāng)后橋式履帶運(yùn)輸車(chē)發(fā)起機(jī)油底殼內(nèi)的機(jī)油缺乏時(shí)，曲軸和連桿軸頸與主軸承等會(huì)因機(jī)油量少而導(dǎo)致光滑不良，出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象。但是機(jī)油加注過(guò)多，會(huì)添加曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，使飛濺到汽缸壁上的機(jī)油增多，形成燃燒室積碳添加。從而使發(fā)起機(jī)輸出功率下降，零件磨損加重，廢氣排放超標(biāo)。而輪胎對(duì)于履帶運(yùn)輸車(chē)的重要性大家可想而知，接下來(lái)就說(shuō)說(shuō)履帶運(yùn)輸車(chē)輪胎充氣的注意事項(xiàng)。因而，發(fā)起機(jī)的機(jī)油量應(yīng)控制在機(jī)油標(biāo)尺的上、下刻度線之間。

　　3、新蓄電池不充電

　　蓄電池的初度充電稱(chēng)為初度充電。初度充電對(duì)蓄電池的運(yùn)用壽命有極大的影響，若新蓄電池不充電而直接運(yùn)用，會(huì)導(dǎo)致蓄電池的容量缺乏，運(yùn)用壽命將縮短。正確的運(yùn)用方法是將新蓄電池按規(guī)定高度加注完電解液后，再用小電流充電約1小時(shí)左右再裝車(chē)運(yùn)用。

4、冷卻風(fēng)扇皮帶過(guò)緊

　　夏日氣溫過(guò)高，有人過(guò)錯(cuò)的認(rèn)為進(jìn)步后橋式履帶運(yùn)輸車(chē)?yán)鋮s風(fēng)扇皮帶的張緊度會(huì)進(jìn)步發(fā)起機(jī)的冷卻效果。但皮帶過(guò)緊不只會(huì)使其拉長(zhǎng)或斷裂，從而縮短皮帶的運(yùn)用壽命，還會(huì)因拉力過(guò)大，形成發(fā)電機(jī)、水泵軸承負(fù)荷過(guò)大，磨損加重，發(fā)起機(jī)功率消耗添加。因而，冷卻風(fēng)扇皮帶的松緊度應(yīng)按照技能要求調(diào)整。近年來(lái)履帶運(yùn)輸車(chē)柴油機(jī)功用有了很大進(jìn)步,進(jìn)步功率主要靠增加平均有用壓力,具體措施包含選用渦輪增壓技能、中冷技能、電子控制、超高增壓、低散熱等新技能。