“死機(jī)”后的狀態(tài)顯示

　　CRT顯示屏上出現(xiàn)如下報(bào)警：

　　417＃ X AXIS DGTL PARAM 417＃、427＃、437＃報(bào)警分別

　　427＃ Y AXIS DGTL PARAM 為X、Y、Z（或第3軸）馬達(dá)

　　437＃ Z AXIS DGTL PARAM 參數(shù)設(shè)定異常

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　　等

　　417＃報(bào)警：X軸有以下條件之一，就會(huì)造成此警示。

　?、?在參數(shù)NO.8120的馬達(dá)形式，設(shè)定范圍以外的值。

　?、?在參數(shù)NO.8122的馬達(dá)旋轉(zhuǎn)方向，未設(shè)定正確值（111或-111）

　?、?在參數(shù)NO.8123馬達(dá)每一轉(zhuǎn)的速度反饋脈沖數(shù)，設(shè)定0似下的不正確值。

　?、?在參數(shù)N0.8124馬達(dá)每一轉(zhuǎn)的位置反饋脈沖數(shù)，設(shè)定0以下的不正確值。

　　427＃：Y軸參數(shù)分別為NO.8220 NO.8222 NO.8223 NO.8224

　　427＃：Z軸（OM）或第3軸（OT）參數(shù)分別為NO.8320 NO.8322 NO.8223 NO.8324

　　原因是所有軸的設(shè)定參數(shù)全部丟失引起各軸伺服報(bào)警。此時(shí)機(jī)床癱瘓，功能盡失。

數(shù)控車床是數(shù)控機(jī)床的主要品種之一，它在數(shù)控機(jī)床中占有非常重要的位置，幾十年來(lái)一直受到世界各國(guó)的普遍重視并得到了迅速的發(fā)展。

數(shù)控車床、車削中心，是一種、率的自動(dòng)化機(jī)床。它具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋。具有直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)各種補(bǔ)償功能，并在復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)中發(fā)揮 了良好的經(jīng)濟(jì)效果。

負(fù)荷試驗(yàn)

用戶準(zhǔn)備好典型零件的圖紙和毛坯，在制造廠調(diào)試人員指導(dǎo)下編程和輸入程序，選擇切削刀具和切削用量。負(fù)荷試驗(yàn)可按如下三步進(jìn)行，粗車、重切削、精車。每一步又分單一切削和循環(huán)程序切削。(2)通用刀架根據(jù)一定的通用標(biāo)準(zhǔn)(如VDI，德國(guó)工程師協(xié)會(huì))而生產(chǎn)的刀架，數(shù)控車床生產(chǎn)廠商可以根據(jù)數(shù)控車床的功能要求進(jìn)行選擇配置。每一次切削完成后檢驗(yàn)零件已加工部位實(shí)際尺寸并與指令值進(jìn)行比較，檢驗(yàn)機(jī)床在負(fù)荷條件下的運(yùn)行精度、即機(jī)床的綜合加工精度，轉(zhuǎn)塔刀架的轉(zhuǎn)位精度。

 驗(yàn)收

機(jī)床開(kāi)箱驗(yàn)收，功能試驗(yàn)，空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)、負(fù)荷試驗(yàn)完成后，加工出合格產(chǎn)品，即可辦理驗(yàn)收移交的手續(xù)。如有問(wèn)題，制造廠應(yīng)負(fù)責(zé)解決。

液壓卡盤(pán)和液壓尾架

液壓卡盤(pán)是數(shù)控車削加工時(shí)夾緊工件的重要附件，對(duì)一般回轉(zhuǎn)類零件可采用普通液壓卡盤(pán);對(duì)零件被夾持部位不是圓柱形的零件，則需要采用專用卡盤(pán);用棒料直接加工零件時(shí)需要采用彈簧卡盤(pán)。數(shù)控軸承車床對(duì)軸向尺寸和徑向尺寸的比值較大的零件，需要采用安裝在液壓尾架上的活頂端對(duì)零件尾端進(jìn)行支撐，才能保證對(duì)零件進(jìn)行正確的加工。尾架有普通液壓尾架和可編程液壓尾架。②主軸軸承溫度穩(wěn)定后，測(cè)軸承溫度及溫升滾動(dòng)軸承:溫度≤70℃，溫升≤40℃。