美君物流與您分享現(xiàn)代物流“倉儲”具體定義：

1、倉儲首先是一項物流活動，或者說物流活動是倉儲的本質(zhì)屬性。倉儲不是生產(chǎn)、不是交易，而是為生產(chǎn)與交易服務(wù)的物流活動中的一項。這表明倉儲只是物流活動之一，物流還有其它活動，倉儲應(yīng)該融于整個物流系統(tǒng)之中，應(yīng)該與其它物流活動相聯(lián)系、相配合。在市場經(jīng)濟條件下，生產(chǎn)要素、資金的流動是以獲取利潤為前提條件，“唯利是圖”是其根本的特征。這一點與過去的“倉庫管理”是有重大區(qū)別的。  

2、倉儲的目的是為了滿足供應(yīng)鏈上下游的需求。這與過去僅僅滿足“客戶”的需求在深度與廣度方面都有重大區(qū)別。誰委托、誰提出需求，誰就是客戶；目前物流業(yè)又處在一個新的發(fā)展階段，那就是“互聯(lián)網(wǎng) ”物流新階段，大幅度提高流通效率、改善流通環(huán)節(jié)，物流業(yè)既為制造業(yè)提升了創(chuàng)造價值，也為物流業(yè)本身提高了價值。客戶可能是上游的生產(chǎn)者、可能是下游的零售業(yè)者，也可能是企業(yè)內(nèi)部，但倉儲不能僅僅滿足直接“客戶”的需求，也應(yīng)滿足“間接”客戶即客戶的客戶需求；倉儲應(yīng)該融入到供應(yīng)鏈上下游之中，根據(jù)供應(yīng)鏈的整體需求確立倉儲的角色定位與服務(wù)功能。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達每一件貨物，用心完成每一份承諾。

美君物流與您分享——物流配送模式有哪些：

物流配送模式從提供服務(wù)的主體類型和服務(wù)的運作模式兩方面分析，可以劃分為不同的類型，具體分類如下。

從配送的主體來區(qū)分，可以分為以下幾種配送模式。

1、配送中心配送

配送中心配送的組織者是以配送為專職的配送中心，通常規(guī)模比較大，種類，存儲量比較多，專業(yè)性強，和用戶有固定的配送關(guān)系。

2、生產(chǎn)企業(yè)配送

生產(chǎn)企業(yè)配送的組織者是生產(chǎn)制造加工企業(yè)，尤其是進行多種生產(chǎn)的企業(yè)。這些企業(yè)可以通過自己的配送系統(tǒng)進行配送，而不需要再將產(chǎn)品發(fā)運分配到配送中心進行配送。

3、倉庫配送

倉庫配送是以倉庫為物流節(jié)點組織的配送。它既可以將倉庫完全作為配送中心，也可以在保持倉庫倉儲功能的基礎(chǔ)上再增加一部分配送職能。

4、商店配送

商店配送的組織者是商品零售經(jīng)營者或者物資經(jīng)營網(wǎng)點。這些經(jīng)營者或者網(wǎng)點的主營業(yè)務(wù)是零售，一般規(guī)模都比較小，但經(jīng)營品種齊全，容易組織配送。

從物流公司對外提供的物流服務(wù)的運作方式來說，它的基本配送形式有以下幾種：

1、定時配送方式

在相同的時間間隔內(nèi)進行物品配送，每次配送的品種和數(shù)量可以按照計劃執(zhí)行，也可以按簽訂合同時商定好的方式進行配送。

2、定量配送方式

是指按規(guī)定的數(shù)量在一個是定時間范圍內(nèi)配送物品。這種配送方式每次配送的品種數(shù)量固定，配貨作業(yè)較為簡單。

3、定時定量配送方式

按規(guī)定的時間、品種和數(shù)量進行配送作業(yè)，這種配送方式結(jié)合了定時配送方式和定量配送方式的特點，服務(wù)質(zhì)量水平較高，同時也使配送組織工作增大，通常只針對固定用戶進行這項服務(wù)，適用范圍很有限。

4、加工配送方式

對配送的貨物進行部分加工后，再按客戶要求進行的配送活動。這種配送活動可以將加工和配送合為一體，使加工目的明確、針對性強，因此可以大幅度提高配送服務(wù)質(zhì)量及作業(yè)效率。

5、集中配送方式

是由幾個物流據(jù)點共同協(xié)作制訂計劃，共同組織車輛設(shè)備，對同一地區(qū)用戶進行同統(tǒng)一配送。這樣可以提高車輛的利用率，提高配送效率，有利于降低配送成本。

物流配送模式的選擇，在實際中隨著用戶需求的改變，靈活改變自己的運作方式，盡可能地滿足客戶的要求，配送技術(shù)與組織方法也會隨之改變和完善。

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加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是企業(yè)降低成本，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的有效途徑?，F(xiàn)代物流是流通方式的一場革命，是企業(yè)降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”。計劃經(jīng)濟時代是以生產(chǎn)為中心，生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)庫存大，占用資金多，而運輸和倉儲企業(yè)有效貨源不足，設(shè)施利用率低，導(dǎo)致企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不靈，經(jīng)濟運行質(zhì)量不高。在市場經(jīng)濟條件下，生產(chǎn)要素、資金的流動是以獲取利潤為前提條件，“唯利是圖”是其根本的特征。制訂系統(tǒng)內(nèi)各個分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。通過運用現(xiàn)代物流業(yè)，可以提高工作效率、降低生產(chǎn)成本，從而使企業(yè)獲得更多的利潤。

交通運輸可持續(xù)發(fā)展，在于從戰(zhàn)略的角度做到交通運輸發(fā)展與經(jīng)濟社會發(fā)展、人們生活質(zhì)量提高、土地資源利用、環(huán)境保護等之間確立一種協(xié)調(diào)發(fā)展的辨證比例關(guān)系。世界發(fā)達國家講的可持續(xù)發(fā)展，是建立在他們已完成了交通運輸?shù)拇蟀l(fā)展，擁有了雄厚的基礎(chǔ)上的，而中國的交通運輸規(guī)模遠落后于發(fā)達國家，必須同時解決發(fā)展與環(huán)境保護問題，堅持交通運輸可持續(xù)性發(fā)展的思想，是為中國經(jīng)濟社會持續(xù)、快速、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。在這種情況下，物流企業(yè)要想實現(xiàn)跨越式發(fā)展，必須加強物流信息化建設(shè)，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用提高物流企業(yè)的資源利用率和經(jīng)營管理水平。