瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態(tài)，表面呈黑色。瀝青組成結構：瀝青屬于憎水性材料，它不透水，也幾乎不溶于水、稀乙醇，溶于NAOH。盛樣器對粘稠瀝青是克利夫蘭開口杯（簡稱COC），對液體瀝青是泰格開口杯（簡稱TOC）。瀝青行業(yè)上游為石油化工、煤炭和改性劑及乳化劑，下游為高速公路、防水建筑材料、機場建設和市政工程道路建設等。

瀝青技術指標：在規(guī)定溫度和時間內，附加一定質量的標準針垂直貫入瀝青試樣的深度，以0.1mm表示。針入度指數(shù)。一種瀝青結合料的溫度感應性指標，反應針入度隨溫度而變化的程度，有不同溫度的針入度按規(guī)定方法計算得到。高中溫瀝青該產品具有固定碳不溶物樹脂含量高、灰份低等特點，廣泛用于高爐鐵溝料、高爐噴補料、搗打料及澆注料和不定形耐火材料、碳素材料的添加劑，可起粘結和增碳作用，提高產品的耐高溫、抗沖刷的能力。瀝青主要用于涂料、塑料、橡膠等工業(yè)以及鋪筑路面等。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種。

瀝青路面高溫穩(wěn)定性是指瀝青混合料在荷載作用下抵抗變形的能力。穩(wěn)定性不足的問題，一般出現(xiàn)在高溫、低加荷速率以及抗剪切能力不足時，也即瀝青路面的勁度較 低情況下。其常見的損壞形式主要有：

車轍。對于交通中的瀝青混凝土路面來說，高溫穩(wěn)定性主要表現(xiàn)為車轍。隨著交通量不斷增長以及車輛行駛的渠化，瀝青路面在行車荷載的反復作用下，會由于變形的累積而導致路表面出現(xiàn)車轍，車轍致使路表過量的變形，影響了路面的平整度；輪跡處瀝青層厚度減薄，削弱了面層及路面結構的整體強度，從而易于誘發(fā)其它病害；雨天路表排水不暢，降低了路面的抗滑能力，甚至會由于車轍內積水而導致車輛飄滑，影響了高速行車的安全；車輛在超車或更換車道時方向失控，影響了車輛操縱的穩(wěn)定性。瀝青試樣在規(guī)定條件下流動時形成的抵抗力或內部阻力的度量，也稱粘滯度。

中溫瀝青是焦油蒸餾殘液部分，產率占焦油的54～56%，瀝青來自煤焦油，煤焦油則是煤干餾過程中得到的—種黑色黏稠液體，在20℃時的體積密度為1。15～1。209/cm3。軟瀝青還是延遲焦化法生產瀝青焦的原料，經過特殊處理后可作為生產炭纖維的原料。煤焦油的成分很復雜，到1972年已經被鑒定出的芳香族碳氫化合物和雜環(huán)碳氫化合物多達400余種，焦化廠將煤焦油用蒸餾方法按沸點范圍分割為各種餾分。煤焦油蒸餾的方法有間歇式（蒸餾釜）及連續(xù)式裝置（管式加熱爐、蒸發(fā)器加蒸餾塔）兩種。