高速公路穿孔聲屏障按吸聲機理

高速公路穿孔聲屏障按吸聲機理分為：

1、靠從表面至內(nèi)部許多細小的敞開孔道使聲波衰減的多孔材料，以吸收中高頻聲波為主，有纖維狀聚集組織的各種有機或無機纖維及其制品以及多孔結(jié)構(gòu)的開孔型泡沫塑料和膨脹珍珠巖制品。

2、靠共振作用吸音的柔性材料膜狀材料，或板狀材料和穿孔板(各種板狀材料或金屬板上打孔而制得，吸收中頻)。以上材料復(fù)合使用，可擴大吸音范圍，提高吸聲系數(shù)?？刂圃肼?。多孔材料除吸收空氣聲外，還能減弱固體聲和空室氣聲所引起的振動。將多孔材料填入各種板狀材料組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)內(nèi)，可提高隔聲能力并減輕結(jié)構(gòu)重量。

聲屏障立柱四項加工規(guī)范

聲屏障立柱構(gòu)件均采用Q235鋼，所有材料的化學(xué)成分及其力學(xué)性能均符合現(xiàn)行《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB700-1988)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。其中H型鋼應(yīng)符合《熱軋鋼H型鋼和部分T型鋼》（GB/T11263-1998）的規(guī)定

2.聲屏障鋼立柱結(jié)構(gòu)制造加工應(yīng)接設(shè)計要求進行。除應(yīng)符合設(shè)計要求外，其質(zhì)量和精度還應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》及有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。

3.焊接方法、材料、工藝及焊接質(zhì)量評定應(yīng)分別符合設(shè)計要求及有關(guān)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件工程施工及驗收規(guī)范》等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定

4、鋼立柱結(jié)構(gòu)及各零部件均采用氟碳漆防腐，鋼立柱的漆層厚度不低于100um;質(zhì)量、質(zhì)量、試驗方法及檢驗應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行的GB-2694-81執(zhí)行；其余應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

聲屏障圖紙設(shè)計時依據(jù)規(guī)范

我們都知道了聲屏障是一種室外降噪工具，它被廣泛用于緩解道路交通噪聲對沿線居民的影響，為了讓聲屏障達到的降噪效果，我們在選擇不能僅僅把注意力放在屏障的材料和結(jié)構(gòu)上。還應(yīng)關(guān)注聲屏障的整體設(shè)計方案。

聲屏障設(shè)計方案之中應(yīng)根據(jù)聲屏障所處背景，以及公路、鐵路等所要達到的景觀設(shè)計要求、經(jīng)濟性等來衡量。必須考慮周圍的環(huán)境，做到實事求是，首先必須考慮的是降噪量，這是工作的前提，在明確目標(biāo)值以后就要考慮噪聲源和受聲點的關(guān)系，包括馬路寬度、樓房高度、距離等因素。然后根據(jù)公式計算屏障的高度以及需要的結(jié)構(gòu)。
如果受聲點的背景噪聲值等于或低于功能區(qū)的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值時，則設(shè)計目標(biāo)值可以由道路交通噪聲值(實測或預(yù)測的)減去環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值來確定。