高能電池的生產(chǎn)成本比較高，銷售價(jià)格也比普通電池高。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，在農(nóng)村或一些偏遠(yuǎn)的地區(qū)，包括城市里也有很多人，還是在使用普通鋅錳電池。然而由于成本問(wèn)題，普通鋅錳電池難以做到無(wú)Hg化。一般采用的是低Hg標(biāo)準(zhǔn)，即含Hg量為0.025%。而無(wú)Hg電池的標(biāo)準(zhǔn)是0.0001%，即百萬(wàn)分之一。鑒于現(xiàn)狀，亟待建立一個(gè)完善、有效的環(huán)境監(jiān)管體系，以促進(jìn)回收體系的建設(shè)和有效運(yùn)行。不能完全淘汰普通電池還有一個(gè)特殊原因，就是在一些熱帶地區(qū)，無(wú)Hg電池的效果沒(méi)有普通鋅錳電池好，所以普通電池仍有市場(chǎng)需求。

有一些小作坊回收這些廢電池時(shí)，可以規(guī)避這些污染控制成本。他們將里面的鉛板取出來(lái)，把含鉛的酸液直接倒掉，這就給環(huán)境帶來(lái)極大污染。由于這些小作坊的污染控制成本極低、效益好，回收廢鉛酸蓄電池時(shí)，就會(huì)出高價(jià)。因此，建立起完整的回收體系十分困難。鑒于現(xiàn)狀，亟待建立一個(gè)完善、有效的環(huán)境監(jiān)管體系，以促進(jìn)回收體系的建設(shè)和有效運(yùn)行。關(guān)于廢舊電池：廢棄后應(yīng)作為危險(xiǎn)廢物管理的3種電池即氧化Hg電池、鎳鎘電池和鉛酸蓄電池。我國(guó)有些城市已經(jīng)在嘗試建立這一體系，主要是從汽車4S店入手，通過(guò)建立蓄電池銷售臺(tái)賬以及有效的監(jiān)管，保證在為汽車更換蓄電池時(shí)將廢蓄電池送到有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行處理和再生。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)算，2018年退役動(dòng)力電池將達(dá)11．09GWH，報(bào)廢量約11萬(wàn)噸，隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，未來(lái)幾年動(dòng)力鋰電池的報(bào)廢量將會(huì)呈現(xiàn)幾何式的增長(zhǎng)。動(dòng)力鋰電池相對(duì)鉛蓄電池而言是安全和綠色環(huán)保的，但是退役動(dòng)力鋰電池沒(méi)有得到妥善安置，也會(huì)對(duì)環(huán)境和人的安全構(gòu)成潛在威脅。作為化工原料塑料作為化工原料包括使用混合塑料作為金屬冶煉過(guò)程中的還原劑適用于以下情形：a塑料較少且樹(shù)脂種類繁多。電池主要由正極，負(fù)極，電解液和隔膜組成，另外還含有導(dǎo)電碳，聚合物和鋰過(guò)渡金屬氧化物