正確選擇國(guó)際物流公司的好處

正確選擇國(guó)際物流公司的好處 跨境電商賣家都在艱難地尋找一家國(guó)際物流公司。很多行外人都不理解，國(guó)際物流公司滿街都是，僅僅是幫助完成貨物運(yùn)輸而已，有什么難選?其實(shí)，從物流效果來(lái)說(shuō)，選擇一個(gè)靠譜的物流公司能夠省掉很多精力。 1、貨運(yùn)流程清晰 無(wú)論是進(jìn)口商還是出口商，我們一定要清楚了解貨物運(yùn)輸過(guò)程。這時(shí)候如果選擇一家公司，托付交給他們的貨物很長(zhǎng)時(shí)間都沒(méi)有消息反饋，跟石頭丟入大海一般，你放心嗎?如果定期對(duì)您的貨物進(jìn)度進(jìn)行反饋。讓您對(duì)自己的商品物流了如指掌。那么你能放心嗎? 2、操作縮短 在貨物裝船前，有各種各樣的報(bào)關(guān)單要寫。我們對(duì)這些報(bào)關(guān)過(guò)程非常熟悉。只要信息完整，所有的表單都可以快速準(zhǔn)確完成，節(jié)省整個(gè)貨物運(yùn)輸時(shí)間，大大提高工作的效率。 3、價(jià)格優(yōu)惠透明 的物流企業(yè)一般都有一個(gè)透明的價(jià)格機(jī)制，整個(gè)成本都清楚標(biāo)明在航運(yùn)報(bào)價(jià)中。國(guó)際物業(yè)逐步會(huì)出現(xiàn)一些企業(yè)，同時(shí)，國(guó)際物業(yè)本身也要求通過(guò)空間集聚，提升國(guó)際物流效率，因此，會(huì)出現(xiàn)國(guó)際物流園區(qū)化的現(xiàn)象。當(dāng)然，如果你不明白，從成本的角度來(lái)看一個(gè)地方，我們會(huì)給您詳細(xì)的解釋。其中一些不正規(guī)的公司，就有可能為了盈利故意抬格，這對(duì)于進(jìn)出口的業(yè)務(wù)，是很不利的的

不同身份的國(guó)際貨運(yùn)代理承擔(dān)什么責(zé)任

不同身份的國(guó)際貨運(yùn)代理承擔(dān)什么責(zé)任 (1)對(duì)于貨物滅失或損壞的賠償限額不超過(guò)每件或每運(yùn)輸單位920SDR，或每公斤不得超過(guò)2.75SDR，以較高者為準(zhǔn)。但是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過(guò)8.33SDR計(jì)算單位。 (2)、對(duì)于貨物的遲延交付，規(guī)定了90天的交貨期限，MTO對(duì)遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)2.5倍，并不能超過(guò)合同的全程運(yùn)費(fèi)。 2、我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任 (1)對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位666.67SDR，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準(zhǔn);(2)對(duì)于遲延交付，我國(guó)的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為60天，MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額，但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。 (五)以“混合”身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分 貨運(yùn)代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報(bào)關(guān)、報(bào)檢、安排運(yùn)輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機(jī)、倉(cāng)庫(kù)及裝卸工具等來(lái)提供 服務(wù)，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階段為代理人。對(duì)于貨運(yùn)代理的法律地位的確認(rèn)，不能簡(jiǎn)單化，而應(yīng)視具體的情況具體分析。因此，運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具的選擇，應(yīng)該是在綜合考慮上述各種因素后，尋求運(yùn)輸費(fèi)用與保管費(fèi)用的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具。 (六)以合同條款為準(zhǔn)的責(zé)任劃分 在不同標(biāo)準(zhǔn)交易條件中，往往詳細(xì)訂明了貨運(yùn)代理的責(zé)任。通常，這些標(biāo)準(zhǔn)交易條件被結(jié)合在收貨證明或由貨運(yùn)代理簽發(fā)給托運(yùn)人的類似單證里。

國(guó)際物流有哪些特點(diǎn)

國(guó)際物流有哪些特點(diǎn) 1.物流環(huán)境不同。國(guó)際物流的一個(gè)非常重要的特征是不同國(guó)家的物流環(huán)境的差異，特別是在順暢的物流環(huán)境中。每個(gè)國(guó)家適用于不同物流的法律使國(guó)際物流比本國(guó)國(guó)際物流更為復(fù)雜，甚至阻礙了國(guó)際物流。不同國(guó)家不同水平的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展可能允許國(guó)際物流支持不同的技術(shù)條件。在某些地區(qū)，無(wú)法將某些技術(shù)應(yīng)用于整個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)的衰落，并且由于不同國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)不同，由于國(guó)際整合的困難，很難建立國(guó)際物流系統(tǒng)。非常有限。由于物流環(huán)境的差異，國(guó)際物流系統(tǒng)必須在許多法律，人文，習(xí)俗，語(yǔ)言，技術(shù)和設(shè)施中運(yùn)行，這無(wú)疑增加了物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。 2.廣泛的物流系統(tǒng)。物流本身的功能要素以及系統(tǒng)與外界之間的通信已經(jīng)非常復(fù)雜。國(guó)際物流為這個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)增加了其他國(guó)家的元素。這不僅包括廣闊的區(qū)域和廣闊的空間，還包括內(nèi)部和外部因素，而且，費(fèi)時(shí)，范圍廣泛的直接結(jié)果增加了難度，復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，當(dāng)國(guó)際物流整合到現(xiàn)代系統(tǒng)技術(shù)中時(shí)，其效果比以往任何時(shí)候都更加重要。公路運(yùn)輸有著很多特點(diǎn)，下面，就隨著匯安貨運(yùn)公司的小編來(lái)了解下。例如，“大陸橋”開(kāi)放后，國(guó)際物流速度將成倍增加，效益將大大增加。 3.國(guó)際物流應(yīng)得到國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。國(guó)際化信息系統(tǒng)是支持國(guó)際物流特別是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的非常重要的手段。建立國(guó)際信息系統(tǒng)的難點(diǎn)是管理上的困難，其次是巨額投資，有些地區(qū)的物流信息化程度高，而某些地區(qū)的信息化程度低，因此信息化程度可能不均衡，信息化系統(tǒng)建設(shè)可能會(huì)更加困難。建立當(dāng)今國(guó)際物流信息系統(tǒng)的一種好方法是與許多國(guó)家的海關(guān)公共信息系統(tǒng)連接，以了解各個(gè)港口，機(jī)場(chǎng)以及復(fù)雜的運(yùn)輸線和車站的實(shí)際狀況，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。國(guó)際物流是發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”（ED1）快的領(lǐng)域，而基于EDI的國(guó)際物流對(duì)物流國(guó)際化具有重大影響。