橋梁加固，就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高，以滿足新的要求。也就是要針對橋梁所發(fā)生的不能滿足繼續(xù)使用的狀況進行處理。加固的原因有橋梁耐久性差和年久老化、設(shè)計失當或施工質(zhì)量差等。通梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，預(yù)防和避免橋梁坍塌造成的人員和財產(chǎn)的損失。

橋梁加固的原則

首先根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來交通發(fā)展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對各種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟效果進行比較，選擇合理的加固方案。一般應(yīng)符合下列要求：

1、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費用才是可行的，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經(jīng)濟損失。

2、橋梁經(jīng)加固后，其結(jié)構(gòu)性能、承載力和耐久性方面都能達到使用上的要求，

3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對基礎(chǔ)的要求。

4、對加固技術(shù)的先進性、經(jīng)濟性及耐久性等進行綜合評價，力爭采用各種指標較好的加固方案。

橋梁加來固的方法主要分為上部結(jié)構(gòu)加固、下部結(jié)構(gòu)加固。通梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿源通量的需求，還可以緩和橋梁bai投資的集中性，預(yù)防和避免橋梁坍塌造成的人員和財產(chǎn)的損失。

加固橋梁時首先根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況、存在病害、車輛du通行的需要以及將來交通發(fā)展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出zhi分析判斷，然后對各種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟效果進行dao比較，選擇合理的加固方案。

增大截面和配筋加固法。增大截面和配筋加固法一般采用在梁底面或側(cè)面加大尺寸，增配主筋，以進步T型梁截面的有效高度，從而達到進步橋梁承載能力的目標。然而，由于增大截面法在施工過程中全部的作業(yè)需在梁底進行，施工難度較大且施工質(zhì)量難以把持，因此，盡管在某些情況下費用并不太大，但以上因素制約了該技巧的廣泛利用，一般用于T型截面梁的加固維修。如河南南陽桐柏淮河大橋加固。

　　轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)受力系統(tǒng)加固法。轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)受力系統(tǒng)加固法是通過轉(zhuǎn)變橋梁結(jié)構(gòu)受力系統(tǒng)以達到進步結(jié)構(gòu)整體承載能力的目標，是一種變被動為主動的加固方法。這種技巧具有進步結(jié)構(gòu)承載力，增大結(jié)構(gòu)剛度，減小撓度等優(yōu)點。但該加固方法施工改革時一般要涉及到橋面鋪裝的再處理，增長了改革費用且加固效果受負彎矩區(qū)施工質(zhì)量的影響較大，目前單獨采用。如2003年湖北鄂州涂家咀持續(xù)拱橋（L0=70m）加固、2005年福建蔣樂積善持續(xù)拱橋（L0=30m）加固。