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傳動(dòng)齒輪的潤(rùn)滑是被忽視的。變速箱齒輪油與發(fā)動(dòng)機(jī)油相同:當(dāng)汽車(chē)處于低溫狀態(tài)時(shí)，齒輪油會(huì)流向變速箱的下半部。只有在駕駛時(shí)，由于齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，才會(huì)使齒輪底部的齒輪油上浮，而使上部的齒輪油上浮。這就是為什么大多數(shù)汽車(chē)在冷的時(shí)候會(huì)換擋。解決這個(gè)問(wèn)題的辦法不是現(xiàn)有的熱車(chē)。因?yàn)樽兯傧淅餂](méi)有齒輪泵，只有本地?zé)彳?chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，其余都不運(yùn)轉(zhuǎn)。只有在汽車(chē)上路后，才能通過(guò)一段時(shí)間的慢速駕駛來(lái)提高。

航空座椅改裝誤解:更多的石油是不可或缺的

曲軸箱內(nèi)的油不能多加或少加。過(guò)量的油會(huì)增加曲柄連桿機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，增加濺到氣缸壁上的油量。過(guò)多的油會(huì)增加燃燒室的積炭，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，影響排放。業(yè)主檢查或加油時(shí)，應(yīng)按油表上的刻度加油。油位不能超過(guò)水垢的上限，油位不能低于水垢的下線(xiàn)。通常將油位加到兩個(gè)刻度的中間是合適的。

航空座椅改裝誤解:安全帶應(yīng)該是緊的而不是松的

一些業(yè)主認(rèn)為增加皮帶的緊固度可以提高壓縮機(jī)的制冷效果和發(fā)電機(jī)的發(fā)電量。因此，他們做了很大的努力來(lái)提高皮帶的松緊度，但他們不知道這種做法是錯(cuò)誤的。連接皮帶應(yīng)保持適當(dāng)緊固，因?yàn)榫o固皮帶會(huì)導(dǎo)致軸承過(guò)載，縮短部件的使用壽命，導(dǎo)致皮帶斷裂，終影響車(chē)輛的正常使用。隨著時(shí)間的推移和時(shí)代的進(jìn)步，汽車(chē)已經(jīng)悄悄地進(jìn)入了普通人的家里。汽車(chē)不再僅僅是一輛汽車(chē)，它更像是我們的朋友，甚至進(jìn)入我們的家庭，成為家庭的重要成員。我們很在乎我們的車(chē)，甚至到了“愛(ài)”的程度，當(dāng)然，我們不能忽視我們駕駛的細(xì)節(jié)。即使你真的“愛(ài)”它，你也不能愛(ài)得太多。例如，為了更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，你給發(fā)動(dòng)機(jī)加過(guò)多的油是錯(cuò)誤的。